Szukasz sprawdzonego wykonawcy od wymiany skorodowanych progów?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega wymiana poszycia progów w samochodzie?

Progi samochodowe to nie tylko element estetyczny, ale przede wszystkim kluczowy komponent konstrukcyjny nadwozia, wpływający na jego sztywność i bezpieczeństwo pasażerów podczas zderzenia. Niestety, ze względu na swoje umiejscowienie są one stale narażone na działanie wody, soli drogowej i uszkodzenia mechaniczne, co prowadzi do rozwoju korozji. Zignorowana rdza na progach może prowadzić do poważnego osłabienia struktury pojazdu, a w skrajnych przypadkach uniemożliwić uzyskanie pozytywnego wyniku badania technicznego.

Profesjonalna wymiana poszycia progu to proces znacznie bardziej złożony niż powierzchowne zaszpachlowanie ubytku. Rozpoczyna się od precyzyjnego usunięcia całego skorodowanego fragmentu blachy. Następnie blacharz ocenia stan profili wewnętrznych – jeśli one również są uszkodzone, konieczna jest ich naprawa lub odtworzenie. Do naprawy zewnętrznej warstwy wykorzystuje się dedykowaną reparaturkę progu, czyli wytłoczkę o kształcie oryginalnego elementu. Jest ona precyzyjnie dopasowywana i wspawana, najczęściej metodą spawania MIG/MAG, aby zapewnić trwałość i szczelność połączenia.

Ostatni etap to kluczowe zabezpieczenie naprawianego miejsca przed nawrotem korozji. Po oszlifowaniu spawów cała powierzchnia jest pokrywana wysokiej jakości podkładem epoksydowym, który tworzy barierę antykorozyjną. Następnie nakładane są masy uszczelniające i finalne warstwy lakiernicze. Niezwykle istotna jest również konserwacja profili zamkniętych, czyli wstrzyknięcie specjalnego preparatu na bazie wosku do wnętrza progu. Tylko tak kompleksowe podejście gwarantuje, że naprawa będzie trwała i przywróci pojazdowi pełną sprawność oraz estetyczny wygląd.

Szacowany czas wykonania: 3 dni – 1 tyg.

Ratunek dla progów: Co decyduje o finalnym rachunku u blacharza?

Podana wycena dotyczy samej robocizny (strona) za wymianę poszycia progu po jednej stronie pojazdu. W tej cenie blacharz standardowo wykonuje wycięcie starego, skorodowanego elementu, przygotowanie powierzchni oraz precyzyjne wspawanie nowego panela naprawczego (tzw. reperaturki). Należy kategorycznie podkreślić, że jest to wycena wyłącznie usługi blacharskiej. Do ceny należy doliczyć koszt zakupu nowej reperaturki (zwykle 100-300 zł za stronę). Co najważniejsze, wycena ta nie obejmuje lakierowania ani pełnego zabezpieczenia antykorozyjnego. Usługa lakiernicza (przygotowanie, podkład, dobranie koloru, malowanie, cieniowanie) to niezbędny, oddzielny koszt, który często jest wyższy niż sama robocizna blacharska (zwykle 800-1500 zł za element). Ostateczny rachunek zależy od stopnia zniszczeń – jeśli korozja "zjadła" również próg wewnętrzny, koszt robocizny znacząco wzrośnie.