Szukasz sprawdzonego wykonawcy od spawania elementów nośnych karoserii?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega profesjonalne spawanie konstrukcji nośnej samochodu?

Spawanie elementów konstrukcyjnych karoserii to jeden z najbardziej odpowiedzialnych i skomplikowanych procesów w ramach napraw powypadkowych. Nie jest to jedynie kosmetyczne łączenie blach, ale precyzyjna operacja przywracająca pojazdowi jego pierwotną sztywność i, co najważniejsze, bezpieczeństwo. Naprawa obejmuje kluczowe komponenty tworzące szkielet pojazdu, takie jak podłużnice, progi, słupki (A, B, C), wzmocnienia czołowe czy fragmenty podłogi. Od ich prawidłowego połączenia zależy, jak samochód zachowa się podczas kolejnej kolizji i jak ochroni pasażerów.

Kluczowe znaczenie ma dobór odpowiedniej technologii spawania, uzależniony od rodzaju materiału, z jakiego wykonano dany element. Nowoczesne samochody wykorzystują zaawansowane stale o podwyższonej wytrzymałości (HSS) oraz ultra wytrzymałe (UHSS), które wymagają specjalistycznych metod, takich jak spawanie MIG/MAG w osłonie gazów szlachetnych czy lutospawanie. Użycie niewłaściwej techniki lub zbyt wysokiej temperatury może bezpowrotnie osłabić strukturę metalu, tworząc pozorne wzmocnienie, które w rzeczywistości jest kruchym i niebezpiecznym punktem.

Proces naprawy spawalniczej to znacznie więcej niż samo łączenie metali. Zaczyna się od precyzyjnych pomiarów na ramie pomiarowej, aby przywrócić geometrię nadwozia. Następnie uszkodzony fragment jest starannie usuwany, a nowy, oryginalny lub certyfikowany zamiennik, jest idealnie wpasowywany. Dopiero po tych etapach następuje właściwe spawanie, a po nim niezwykle ważne zabezpieczenie antykorozyjne spoin i całego naprawianego obszaru, co gwarantuje trwałość naprawy na lata.

Stawka za godzinę, a rachunek na tysiące - co składa się na koszt pracy blacharza?

Podana cena odzwierciedla koszt jednej roboczogodziny – czyli wyłącznie czasu i umiejętności specjalisty. W profesjonalnym blacharstwie, dla zachowania przejrzystości i uczciwości, standardem jest oddzielne rozliczanie pracy oraz części i materiałów. Wynika to z faktu, że koszt materiałów eksploatacyjnych (np. gaz osłonowy, drut spawalniczy, tarcze) jest wysoki i może drastycznie różnić się między naprawami. Taki model gwarantuje, że płacisz tylko za to, co faktycznie zużyto w Twoim aucie, bez uśredniania i zawyżania stawki "na zapas". Dlatego podana cena nie obejmuje kosztu zakupu części (np. reperaturka progu 80-300 zł) ani wspomnianych materiałów. Przykładowo, kompleksowa wymiana progu wymagająca 4 godzin pracy to koszt samej robocizny rzędu 600-1300 zł, do którego należy doliczyć cenę części i zużytych materiałów.