Szukasz sprawdzonego wykonawcy od spawania nadwozia?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega spawanie elementów nadwozia i kiedy jest konieczne?

Spawanie elementów nadwozia to kluczowy proces w naprawach blacharskich, którego celem jest nie tylko przywrócenie estetyki, ale przede wszystkim integralności strukturalnej i bezpieczeństwa pojazdu. Nie jest to jedynie proste łączenie dwóch kawałków metalu. Współczesne karoserie wykonane są z różnych rodzajów stali, w tym stali o podwyższonej wytrzymałości, a także stopów aluminium, co wymaga stosowania odpowiednich metod spawania. Do najpopularniejszych technik należą spawanie MIG/MAG (w osłonie gazów obojętnych lub aktywnych), precyzyjne lutospawanie (które minimalizuje ryzyko przegrzania i odkształcenia cienkich blach) oraz coraz częściej stosowane spawanie plazmowe. Wybór metody zależy od rodzaju materiału, grubości blachy i lokalizacji uszkodzenia.

Konieczność spawania karoserii pojawia się najczęściej w wyniku kolizji drogowej, gdy uszkodzeniu ulegają elementy konstrukcyjne, takie jak progi, podłużnice, słupki czy fragmenty podłogi. Drugim częstym powodem jest zaawansowana naprawa ognisk korozji, która wymaga wycięcia skorodowanego fragmentu i wstawienia nowej reperaturki. Proces zawsze zaczyna się od starannego przygotowania powierzchni – usunięcia lakieru, zabezpieczeń antykorozyjnych i rdzy. Dopiero na tak przygotowanym elemencie można wykonać precyzyjny spaw, który następnie jest szlifowany i przygotowywany do dalszych etapów obróbki lakierniczej.

Należy pamiętać, że od jakości wykonanego spawu zależy sztywność całej konstrukcji nadwozia, a co za tym idzie – bezpieczeństwo pasażerów podczas ewentualnej kolejnej kolizji. Nieprawidłowo wykonane połączenie może być osłabione, podatne na pękanie i przyspieszoną korozję. Dlatego tak ważne jest, aby naprawy blacharskie i powypadkowe powierzać specjalistom dysponującym wiedzą i profesjonalnym sprzętem, który pozwala kontrolować temperaturę i unikać niepożądanych naprężeń w materiale.

Od dziury w progu do gładkiej blachy – co składa się na rachunek od blacharza?

Podane ceny to orientacyjny koszt samej robocizny, czyli pracy blacharza przy wycięciu skorodowanego fragmentu i wspawaniu nowej reperaturki jednego elementu, na przykład progu lub błotnika. Wycena nie obejmuje kosztu samego elementu naprawczego. Ostateczna kwota na rachunku zależy przede wszystkim od wielkości i lokalizacji uszkodzenia – im trudniejszy dostęp i większy fragment do wspawania, tym wyższa cena. Kluczowe jest również to, że podane kwoty dotyczą wyłącznie prac blacharskich. Wszelkie niezbędne prace przygotowawcze i lakiernicze, takie jak szpachlowanie, szlifowanie, podkładowanie i nałożenie nowego lakieru, to osobna, często znacznie droższa usługa.