Koszt naprawy progów po korozji 2025

Cena od

450 zł

/usługa

Cena do

1 200 zł

/usługa

Średnia cena

786 zł

/usługa

Ilość wycen

14

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalna naprawa zardzewiałych progów w samochodzie?

Korozja progów to znacznie więcej niż tylko problem estetyczny. Progi w samochodzie to kluczowy element nośny karoserii, odpowiadający za jej sztywność i bezpieczeństwo pasażerów podczas zderzeń bocznych. Zaniedbanie ognisk rdzy prowadzi do osłabienia integralności strukturalnej pojazdu, co może mieć poważne konsekwencje. Problemem jest fakt, że progi to profile zamknięte, w których często zbiera się wilgoć, inicjując proces korozji od wewnątrz. Dlatego często widoczne na zewnątrz niewielkie pęcherze lakieru mogą skrywać znacznie bardziej zaawansowane uszkodzenia.

Profesjonalna naprawa rozpoczyna się od dokładnej oceny stopnia uszkodzenia. Następnie skorodowany fragment metalu jest precyzyjnie wycinany. W jego miejsce wspawuje się nową, dopasowaną blachę – może to być gotowa reparaturka progu lub element dorabiany ręcznie przez blacharza. Kluczowym etapem po spawaniu jest staranne zabezpieczenie antykorozyjne, zarówno od zewnątrz, jak i od wewnątrz. Do wnętrza progu aplikowany jest specjalny wosk do profili zamkniętych, który wypiera wilgoć i tworzy trwałą barierę ochronną, zapobiegając nawrotom korozji w przyszłości.

Ostatni etap to przygotowanie powierzchni do lakierowania. Spawy są szlifowane, a ewentualne nierówności niwelowane za pomocą szpachli. Następnie nakładany jest podkład, który izoluje metal i zapewnia przyczepność dla kolejnych warstw. Finałem jest lakierowanie, czyli nałożenie bazy kolorystycznej dobranej do oryginalnego lakieru samochodu oraz warstwy lakieru bezbarwnego, który nadaje połysk i chroni kolor przed czynnikami zewnętrznymi. Cały proces wymaga dużej precyzji i doświadczenia, aby przywrócić progi do stanu fabrycznego.

Rdza na progach, czyli co tak naprawdę obejmuje wycena blacharza?

Podane ceny to koszt samej robocizny za naprawę blacharską jednego progu (jednej strony pojazdu). Usługa ta najczęściej obejmuje wycięcie skorodowanego, dziurawego fragmentu, dopasowanie i wspawanie nowej blachy (tzw. reperaturki), zeszlifowanie spawów oraz nałożenie podstawowego zabezpieczenia, czyli podkładu antykorozyjnego. Wycena kategorycznie nie obejmuje kosztu zakupu części ani finalnego lakierowania. Najważniejszym kosztem dodatkowym jest zakup samej reperaturki, co zależnie od modelu auta kosztuje 50-250 zł. Ponadto, w cenie robocizny blacharskiej nie mieści się usługa lakiernicza (szpachlowanie, podkładowanie wyrównujące i lakierowanie w kolor nadwozia), za którą należy doliczyć kolejne 300-600 zł za element. Czasem dodatkowo płatna jest też konserwacja wewnętrzna progu (wtryśnięcie wosku). Ostateczny koszt zależy od głębokości korozji – jeśli rdza zaatakowała również wewnętrzne elementy konstrukcyjne, cena robocizny znacząco wzrośnie.

Rdza na progach to nie wyrok. Odpowiadamy na najczęstsze dylematy kierowców.

Czy każdą korozję na progach da się naprawić, czy czasem konieczna jest wymiana całego elementu?

+

Metoda naprawy jest ściśle uzależniona od stopnia zaawansowania korozji. Powierzchowne ogniska rdzy można zazwyczaj usunąć mechanicznie, a następnie zabezpieczyć powierzchnię podkładem i lakierem. W przypadku głębszej korozji, a zwłaszcza perforacji (dziur na wylot), standardem jest wycięcie uszkodzonego fragmentu i wspawanie nowego elementu, tzw. reperaturki. Wymiana całego progu jest stosowana w skrajnych przypadkach, gdy uszkodzenia są bardzo rozległe.

Jak wygląda zabezpieczenie progów od wewnątrz po takiej naprawie, aby problem nie powrócił?

+

Skuteczna naprawa blacharska obejmuje nie tylko zewnętrzną stronę progu, ale również jego wnętrze. Po zakończeniu prac spawalniczych i lakierniczych do profili zamkniętych, jakimi są progi, wprowadza się specjalne preparaty antykorozyjne na bazie wosków. Są one aplikowane pod ciśnieniem przez otwory technologiczne, co pozwala na dokładne pokrycie wewnętrznych ścianek i zabezpieczenie ich przed wilgocią od środka.

Czy po lakierowaniu naprawionego miejsca będzie widać różnicę w odcieniu lub fakturze lakieru?

+

Profesjonalne warsztaty blacharsko-lakiernicze dążą do tego, by naprawa była niewidoczna. Kolor lakieru dobierany jest komputerowo, często z uwzględnieniem naturalnego procesu starzenia się oryginalnej powłoki. Stosuje się również technikę cieniowania, polegającą na płynnym przejściu nowego lakieru na sąsiednie elementy. Dodatkowo odtwarzana jest oryginalna faktura ochronna (tzw. baranek), co zapewnia spójny wygląd z resztą karoserii.

Co w sytuacji, gdy okaże się, że korozja objęła również elementy sąsiadujące z progiem, np. podłogę?

+

Pełna ocena skali uszkodzeń jest często możliwa dopiero po usunięciu zniszczonego fragmentu progu. Jeśli korozja zaatakowała również sąsiednie elementy konstrukcyjne, takie jak podłoga czy wewnętrzne wzmocnienia, profesjonalny warsztat powinien poinformować o tym właściciela pojazdu. W takiej sytuacji zakres naprawy jest rozszerzany, aby przywrócić pełną sztywność i bezpieczeństwo konstrukcji nośnej samochodu.

Czy istnieją sposoby, aby w przyszłości skutecznie chronić progi przed ponownym pojawieniem się rdzy?

+

Tak, kluczowa jest profilaktyka. Zaleca się regularne i dokładne mycie podwozia, zwłaszcza w okresie zimowym, aby usunąć sól drogową. Ważne jest także utrzymywanie w czystości otworów drenażowych w progach, które odprowadzają wodę. Warto również kontrolować stan powłoki lakierniczej i natychmiast zabezpieczać wszelkie odpryski czy zarysowania, zanim staną się ogniskiem korozji. W starszych autach można rozważyć okresową konserwację profili zamkniętych.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Blacharstwo i lakiernictwo - mogą Cię zainteresować

Prace lakiernicze

Konserwacja i antykorozja

Naprawa i wymiana szyb