Szukasz sprawdzonego wykonawcy od naprawy progów po korozji?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega profesjonalna naprawa zardzewiałych progów w samochodzie?

Korozja progów to znacznie więcej niż tylko problem estetyczny. Progi w samochodzie to kluczowy element nośny karoserii, odpowiadający za jej sztywność i bezpieczeństwo pasażerów podczas zderzeń bocznych. Zaniedbanie ognisk rdzy prowadzi do osłabienia integralności strukturalnej pojazdu, co może mieć poważne konsekwencje. Problemem jest fakt, że progi to profile zamknięte, w których często zbiera się wilgoć, inicjując proces korozji od wewnątrz. Dlatego często widoczne na zewnątrz niewielkie pęcherze lakieru mogą skrywać znacznie bardziej zaawansowane uszkodzenia.

Profesjonalna naprawa rozpoczyna się od dokładnej oceny stopnia uszkodzenia. Następnie skorodowany fragment metalu jest precyzyjnie wycinany. W jego miejsce wspawuje się nową, dopasowaną blachę – może to być gotowa reparaturka progu lub element dorabiany ręcznie przez blacharza. Kluczowym etapem po spawaniu jest staranne zabezpieczenie antykorozyjne, zarówno od zewnątrz, jak i od wewnątrz. Do wnętrza progu aplikowany jest specjalny wosk do profili zamkniętych, który wypiera wilgoć i tworzy trwałą barierę ochronną, zapobiegając nawrotom korozji w przyszłości.

Ostatni etap to przygotowanie powierzchni do lakierowania. Spawy są szlifowane, a ewentualne nierówności niwelowane za pomocą szpachli. Następnie nakładany jest podkład, który izoluje metal i zapewnia przyczepność dla kolejnych warstw. Finałem jest lakierowanie, czyli nałożenie bazy kolorystycznej dobranej do oryginalnego lakieru samochodu oraz warstwy lakieru bezbarwnego, który nadaje połysk i chroni kolor przed czynnikami zewnętrznymi. Cały proces wymaga dużej precyzji i doświadczenia, aby przywrócić progi do stanu fabrycznego.

Rdza na progach, czyli co tak naprawdę obejmuje wycena blacharza?

Podane ceny to koszt samej robocizny za naprawę blacharską jednego progu (jednej strony pojazdu). Usługa ta najczęściej obejmuje wycięcie skorodowanego, dziurawego fragmentu, dopasowanie i wspawanie nowej blachy (tzw. reperaturki), zeszlifowanie spawów oraz nałożenie podstawowego zabezpieczenia, czyli podkładu antykorozyjnego. Wycena kategorycznie nie obejmuje kosztu zakupu części ani finalnego lakierowania. Najważniejszym kosztem dodatkowym jest zakup samej reperaturki, co zależnie od modelu auta kosztuje 50-250 zł. Ponadto, w cenie robocizny blacharskiej nie mieści się usługa lakiernicza (szpachlowanie, podkładowanie wyrównujące i lakierowanie w kolor nadwozia), za którą należy doliczyć kolejne 300-600 zł za element. Czasem dodatkowo płatna jest też konserwacja wewnętrzna progu (wtryśnięcie wosku). Ostateczny koszt zależy od głębokości korozji – jeśli rdza zaatakowała również wewnętrzne elementy konstrukcyjne, cena robocizny znacząco wzrośnie.