Cennik naprawy pęknięć nadkola 2025

Cena od

260 zł

/usługa

Cena do

550 zł

/usługa

Średnia cena

348 zł

/usługa

Ilość wycen

12

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalna naprawa pękniętego nadkola?

Pęknięcie nadkola to częsta usterka, która nie tylko psuje wygląd pojazdu, ale przede wszystkim osłabia jego ochronę przed wodą, solą i zanieczyszczeniami. Uszkodzenia mogą wynikać z drobnych stłuczek, uderzeń kamieni czy postępującej korozji. Metoda naprawy jest ściśle uzależniona od materiału, z jakiego wykonano element. W przypadku nadkoli plastikowych, często spotykanych w nowszych autach, stosuje się techniki takie jak spawanie tworzyw sztucznych lub klejenie z użyciem specjalistycznych żywic i mat z włókna szklanego. Z kolei nadkola metalowe, będące integralną częścią karoserii, wymagają bardziej zaawansowanych prac blacharskich.

Kluczowym etapem każdej naprawy jest staranne przygotowanie powierzchni. Obejmuje ono dokładne oczyszczenie, odtłuszczenie oraz zmatowienie okolic pęknięcia, co gwarantuje odpowiednią przyczepność materiałów naprawczych. W przypadku metalu, po usunięciu rdzy i ewentualnym wspawaniu wzmocnień, aplikuje się szpachlówkę blacharską w celu wyrównania powierzchni. Następnie całość jest szlifowana i zabezpieczana podkładem antykorozyjnym. Ostatnim, niezwykle ważnym krokiem jest precyzyjne lakierowanie, czyli dobór koloru lakieru i nałożenie go w taki sposób, aby miejsce naprawy było niewidoczne, a element odzyskał fabryczny wygląd i ochronę.

Profesjonalnie wykonana naprawa pękniętego nadkola przywraca nie tylko estetykę, ale również jego integralność strukturalną i funkcję ochronną. Jest to rozwiązanie znacznie trwalsze i bezpieczniejsze niż tymczasowe metody domowe, które często maskują problem, pozwalając na rozwój korozji pod powierzchnią. Dzięki odpowiednim technikom i materiałom, naprawiony element jest odporny na warunki atmosferyczne i drgania, co zapewnia długotrwały efekt i chroni karoserię na lata.

Pęknięte nadkole - co formuje cenę tej naprawy?

Podane ceny odnoszą się do naprawy pojedynczego, niewielkiego pęknięcia na plastikowym nadkolu samochodu osobowego, które nie wymaga demontażu zderzaka. Wycena obejmuje przygotowanie powierzchni, spawanie tworzywa sztucznego oraz podstawowe prace wykończeniowe, mające na celu przywrócenie pierwotnego kształtu elementu. Kluczowym czynnikiem wpływającym na ostateczny koszt jest rozmiar i lokalizacja uszkodzenia - im jest ono większe i w trudniej dostępnym miejscu, tym cena będzie wyższa. Znaczenie ma również rodzaj tworzywa, z którego wykonane jest nadkole (niektóre plastiki są trudniejsze w obróbce) oraz renoma i standard warsztatu. Do podanej kwoty należy często doliczyć koszt lakierowania naprawianego fragmentu, który jest zazwyczaj wyceniany osobno. Cena nie obejmuje również ewentualnej wymiany całego nadkola na nowe, jeśli okaże się, że pęknięcie jest zbyt rozległe do skutecznej naprawy.

Pęknięte nadkole? Rozwiewamy wątpliwości i obalamy mity.

Czy każde pęknięcie nadkola kwalifikuje się do naprawy, czy czasem konieczna jest wymiana całego elementu?

+

Decyzja o naprawie lub wymianie nadkola zależy od skali i rodzaju uszkodzenia. Niewielkie pęknięcia, szczególnie w elementach z tworzyw sztucznych, zazwyczaj można skutecznie naprawić. Jednak w przypadku rozległych uszkodzeń, deformacji konstrukcyjnych lub zaawansowanej korozji w nadkolach metalowych, dla zachowania bezpieczeństwa i estetyki pojazdu często rekomendowana jest wymiana całego komponentu.

Jakie technologie stosuje się do naprawy, aby zapewnić trwałość i odporność na warunki drogowe?

+

W przypadku nadkoli z tworzyw sztucznych powszechnie stosuje się spawanie plastiku lub klejenie przy użyciu specjalistycznych żywic epoksydowych i mat wzmacniających. Przy uszkodzeniach metalowych kluczowe jest usunięcie korozji i odpowiednie przygotowanie powierzchni. Niezależnie od materiału, kluczowe jest zastosowanie elastycznych mas szpachlowych i podkładów, które pracują razem z elementem i są odporne na drgania oraz zmiany temperatur.

Czy po naprawie i lakierowaniu ślad po uszkodzeniu będzie całkowicie niewidoczny?

+

Celem profesjonalnej naprawy blacharsko-lakierniczej jest przywrócenie elementu do stanu fabrycznego. Dzięki technikom cieniowania lakieru oraz precyzyjnemu doborowi koloru za pomocą spektrofotometru, miejsce naprawy powinno być nie do odróżnienia od reszty karoserii. Ostateczny efekt zależy od umiejętności i staranności lakiernika.

Co w sytuacji, gdy w okolicy pęknięcia pojawiła się już rdza? Czy sama naprawa pęknięcia wystarczy?

+

Absolutnie nie. Jakakolwiek naprawa pęknięcia na elemencie metalowym musi być poprzedzona całkowitym usunięciem korozji, najczęściej metodą mechaniczną (szlifowanie). Następnie na oczyszczoną powierzchnię aplikuje się specjalne podkłady antykorozyjne (np. epoksydowe), które izolują metal od czynników zewnętrznych. Samo zamaskowanie rdzy szpachlą jest błędem i prowadzi do jej szybkiego powrotu.

Jakie są potencjalne zagrożenia związane z niefachowo wykonaną naprawą takiego elementu?

+

Niewłaściwie przeprowadzona naprawa może prowadzić do wielu problemów. Najczęstsze z nich to pękanie i odpadanie szpachli, łuszczenie się lakieru, widoczne różnice w odcieniu koloru oraz, co najgorsze, szybki powrót i rozwój korozji pod warstwą lakieru. Taka sytuacja nie tylko psuje estetykę auta, ale również obniża jego wartość i może prowadzić do konieczności przeprowadzenia znacznie droższej naprawy w przyszłości.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Blacharstwo i lakiernictwo - mogą Cię zainteresować

Prace lakiernicze

Konserwacja i antykorozja

Naprawa i wymiana szyb