Szukasz sprawdzonego wykonawcy od usunięcia rdzy z elementów konstrukcyjnych?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega profesjonalne usuwanie korozji z elementów konstrukcyjnych pojazdu?

Korozja atakująca elementy nośne pojazdu to jeden z najpoważniejszych problemów, z jakimi może zmierzyć się właściciel samochodu. Nie jest to jedynie kwestia estetyki – ogniska rdzy na takich częściach jak podwozie, progi, podłużnice czy wewnętrzne wzmocnienia karoserii, bezpośrednio osłabiają strukturę pojazdu, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa. Proces ten, pozostawiony bez interwencji, postępuje w sposób ciągły, prowadząc od powierzchniowych nalotów do głębokiej korozji wżerowej, która może doprowadzić do perforacji metalu.

Profesjonalne usunięcie rdzy to proces wieloetapowy, który zaczyna się od dokładnej oceny skali problemu i mechanicznego oczyszczenia zaatakowanych powierzchni. W zależności od stopnia zaawansowania korozji i dostępności miejsca, stosuje się takie metody jak piaskowanie, szkiełkowanie lub precyzyjne czyszczenie z użyciem specjalistycznych szczotek i tarcz. Po usunięciu luźnej rdzy kluczowe jest zastosowanie chemii – neutralizatorów rdzy lub preparatów typu "rust converter", które wchodzą w reakcję z pozostałymi tlenkami żelaza, tworząc stabilną, zabezpieczoną warstwę.

Ostatnim, niezwykle ważnym krokiem jest stworzenie trwałej bariery ochronnej. Na chemicznie ustabilizowaną i oczyszczoną powierzchnię aplikuje się podkłady epoksydowe, które charakteryzują się doskonałą przyczepnością do metalu i wysoką odpornością na wilgoć. Stanowią one idealną bazę pod finalne warstwy zabezpieczające. W zależności od elementu, może to być elastyczna masa typu "baranek" chroniąca przed uderzeniami kamieni lub specjalistyczne woski i masy konserwujące, które wypierają wodę i chronią metal przed ponownym utlenianiem, zapewniając spokój na lata.

Szacowany czas wykonania: 8 godz – 3 dni

Co wpływa na ostateczny koszt usuwania rdzy z elementów konstrukcyjnych?

Jest to jedna z najbardziej zmiennych cenowo usług, gdzie kluczowe znaczenie ma zakres i lokalizacja korozji – od małych ognisk na podłodze po całkowicie skorodowane progi czy podłużnice, wymagające rekonstrukcji. Koszt jest wprost proporcjonalny do ilości roboczogodzin blacharza, konieczności demontażu wielu elementów (wnętrza, zawieszenia) oraz tego, czy dostępne są gotowe reperaturki, czy trzeba dorabiać elementy ręcznie. Ostateczna cena zależy również od stopnia skomplikowania odtworzenia oryginalnego kształtu i wytrzymałości danego elementu. Podane ceny są orientacyjnym kosztem kompletnej naprawy jednego progu (strona P/L) w samochodzie osobowym, która obejmuje wycięcie skorodowanego fragmentu, wspawanie nowej reperaturki oraz zabezpieczenie antykorozyjne.