Usunięcie wgnieceń na błotniku – Koszt usługi

Wgniecenie na błotniku to jedna z najczęstszych szkód parkingowych, która psuje estetykę pojazdu. Na szczęście, dzięki nowoczesnym technikom, jej usunięcie nie zawsze musi oznaczać kosztownego i czasochłonnego lakierowania. Kluczową metodą jest tutaj PDR (Paintless Dent Repair), czyli bezinwazyjne prostowanie karoserii. Technika ta polega na precyzyjnym "masowaniu" blachy od wewnątrz przy użyciu specjalistycznych narzędzi, takich jak heble i lance, co pozwala przywrócić jej pierwotny kształt bez naruszania oryginalnej powłoki lakierniczej. To idealne rozwiązanie, gdy lakier w miejscu uszkodzenia nie został pęknięty ani zarysowany.

Istnieją dwie główne techniki PDR stosowane przy naprawie błotników. Pierwsza, wspomniane masowanie blachy, jest najskuteczniejsza, gdy dostęp do wewnętrznej strony elementu jest swobodny. W przypadku miejsc trudno dostępnych, na przykład w pobliżu wzmocnień, stosuje się metodę "na klej". Polega ona na przyklejeniu do wgniecenia specjalnych adapterów (grzybków), a następnie wyciągnięciu ich za pomocą narzędzi typu puller lub młotek bezwładnościowy. Wybór metody zależy od lokalizacji, głębokości wgniecenia oraz materiału, z jakiego wykonany jest błotnik – naprawa aluminium jest znacznie bardziej wymagająca niż stali.

Należy pamiętać, że technika PDR ma swoje ograniczenia. Nie sprawdzi się w przypadku bardzo ostrych załamań, uszkodzeń na samych krawędziach elementu oraz tam, gdzie doszło do pęknięcia lakieru. W takich sytuacjach konieczna jest tradycyjna naprawa blacharsko-lakiernicza z użyciem szpachli i ponownym malowaniem. Jednak w większości typowych wgnieceń, PDR jest metodą szybszą, tańszą i pozwalającą zachować oryginalną wartość pojazdu.