Szukasz sprawdzonego wykonawcy od naprawy skorodowanych nadkoli?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega profesjonalna naprawa skorodowanych nadkoli?

Nadkola samochodowe to jedne z najbardziej narażonych na korozję elementów nadwozia. Ciągły kontakt z wodą, solą drogową, błotem i uderzeniami kamieni prowadzi do uszkodzenia fabrycznej warstwy ochronnej i powstawania ognisk rdzy. Problem ten nie jest jedynie kwestią estetyki – zaawansowana korozja perforacyjna osłabia strukturę karoserii i może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń. W zależności od stopnia zaawansowania problemu, stosuje się dwie główne metody działania: naprawę z wykorzystaniem tzw. reperaturek lub całkowitą wymianę elementu.

Naprawa polega na precyzyjnym wycięciu skorodowanego fragmentu blachy i wspawaniu w jego miejsce nowego, dopasowanego elementu, czyli reparaturki nadkola. To rozwiązanie jest skuteczne w przypadku ograniczonej, miejscowej korozji. Po spawaniu następuje obróbka blacharska, czyli szlifowanie spawów, nałożenie szpachli w celu uzyskania idealnie gładkiej powierzchni, a następnie proces lakierniczy. Kluczowe jest tu zastosowanie odpowiednich podkładów antykorozyjnych i epoksydowych, które izolują metal od czynników zewnętrznych. Całość kończy lakierowanie cieniowaniem, aby idealnie dopasować kolor do reszty karoserii.

Gdy korozja jest bardzo rozległa i obejmuje znaczną część nadkola, jedynym trwałym i bezpiecznym rozwiązaniem jest jego całkowita wymiana. Proces ten polega na odwierceniu lub wycięciu całego starego elementu i wspawaniu nowego. Niezależnie od wybranej metody, kluczowym etapem końcowym jest profesjonalne zabezpieczenie antykorozyjne od wewnętrznej strony nadkola. Używa się do tego specjalistycznych mas bitumicznych, wosków lub preparatów na bazie kauczuku, które tworzą elastyczną i trwałą barierę chroniącą przed wilgocią i uszkodzeniami mechanicznymi na lata.

Szacowany czas wykonania: 2 dni – 5 dni

Rdza na nadkolu – co tak naprawdę składa się na koszt naprawy?

Podane wyceny przedstawiają uśredniony koszt robocizny blacharskiej związanej z naprawą jednego nadkola w typowym samochodzie osobowym. Usługa ta obejmuje wycięcie skorodowanego fragmentu blachy i precyzyjne wspawanie w jego miejsce nowego elementu naprawczego, tzw. reperaturki. Ostateczna cena zależy głównie od rozległości korozji i stopnia skomplikowania operacji – im więcej cięcia i spawania, tym wyższy rachunek. Należy bezwzględnie pamiętać, że podana kwota nie obejmuje ani ceny zakupu samej reperaturki, ani kosztów całego procesu lakierniczego (przygotowanie powierzchni, podkładowanie, dobór koloru, malowanie, cieniowanie), który jest osobną, często droższą usługą.