Naprawa i lakierowanie błotnika tylnego – cena usługi

Cena od

562 zł

/szt.

Cena do

750 zł

/szt.

Średnia cena

650 zł

/szt.

Ilość wycen

3

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega kompleksowa naprawa i lakierowanie tylnego błotnika?

Uszkodzenie tylnego błotnika to częsty problem, który wymaga profesjonalnego podejścia, ponieważ w większości samochodów jest to element na stałe zintegrowany z karoserią. Naprawa nie polega jedynie na zamaskowaniu wady, ale na kompleksowym przywróceniu jego pierwotnego kształtu, wytrzymałości i estetyki. Zakres prac zależy od rodzaju uszkodzenia – od niewielkich zarysowań i wgnieceń parkingowych, które można usunąć mniej inwazyjnymi metodami, po głębokie deformacje czy zaawansowane ogniska korozji, wymagające interwencji blacharskiej.

Proces renowacji rozpoczyna się od dokładnej oceny uszkodzeń. W przypadku niewielkich wgnieceń, blacharz może zastosować technikę wyciągania bez lakierowania (PDR). Jeśli jednak uszkodzenie jest poważniejsze, konieczne jest tradycyjne prostowanie blachy. Gdy korozja naruszyła strukturę metalu, często niezbędne jest wycięcie skorodowanego fragmentu i wspawanie tzw. reperaturki. Po odtworzeniu idealnego kształtu, powierzchnia jest starannie przygotowywana do lakierowania. Obejmuje to matowienie, aplikację szpachli w celu wyrównania nierówności oraz nałożenie specjalistycznych podkładów antykorozyjnych i wypełniających, które stanowią barierę ochronną i bazę dla nowego lakieru.

Kluczowym etapem jest precyzyjny dobór koloru lakieru, realizowany przy użyciu spektrofotometru i komputerowych systemów mieszania. Gwarantuje to idealne dopasowanie odcienia do reszty karoserii. Lakiernik nanosi warstwę bazową, a następnie lakier bezbarwny, który chroni kolor i nadaje mu głębię. Aby uniknąć widocznych różnic w odcieniu, często stosuje się technikę cieniowania, polegającą na płynnym przejściu nowego lakieru na sąsiednie, nieuszkodzone elementy. Całość kończy się procesem utwardzania lakieru i profesjonalnym polerowaniem, co przywraca błotnikowi fabryczny wygląd i połysk.

Od czego zależy koszt naprawy i lakierowania tylnego błotnika?

Koszt naprawy i lakierowania błotnika tylnego zależy od stopnia uszkodzenia, rodzaju lakieru (np. metalik/matowy), materiału błotnika i regionu.

Uszkodzony tylny błotnik? Poznaj odpowiedzi na pytania, które warto zadać lakiernikowi.

Czy każde uszkodzenie tylnego błotnika nadaje się do naprawy, czy czasem konieczna jest jego wymiana?

+

Decyzja zależy od skali i rodzaju uszkodzenia. Drobne wgniecenia, zarysowania czy powierzchowne ogniska korozji zazwyczaj kwalifikują się do naprawy. Jednak w przypadku znacznych deformacji konstrukcyjnych, rozległej korozji perforacyjnej lub rozerwania blachy, wymiana elementu może być jedynym bezpiecznym i estetycznie satysfakcjonującym rozwiązaniem. Oceny zawsze dokonuje wykwalifikowany blacharz.

W jaki sposób dobierany jest kolor lakieru, aby idealnie pasował do reszty karoserii, zwłaszcza w starszych autach?

+

Profesjonalne warsztaty wykorzystują spektrofotometr do komputerowej analizy obecnego koloru powłoki. Urządzenie to precyzyjnie odczytuje odcień, uwzględniając jego naturalne starzenie się i płowienie pod wpływem słońca. Na tej podstawie system komputerowy tworzy recepturę nowego lakieru. Dodatkowo często wykonuje się natryski próbne, aby finalnie zweryfikować zgodność koloru przed jego nałożeniem.

Na czym polega i kiedy stosuje się tzw. cieniowanie sąsiednich elementów?

+

Cieniowanie to technika lakiernicza polegająca na stopniowym nanoszeniu nowej warstwy lakieru na fragmenty elementów sąsiadujących z naprawianym (np. na tylne drzwi czy klapę bagażnika). Stosuje się ją, aby stworzyć płynne, niezauważalne przejście między nowym a starym lakierem. Jest to kluczowe zwłaszcza przy lakierach metalicznych i perłowych, gdzie nawet minimalna różnica odcieni może być widoczna pod różnymi kątami.

Czy świeżo polakierowany element wymaga jakiejś specjalnej pielęgnacji w pierwszych tygodniach po naprawie?

+

Tak, świeży lakier potrzebuje czasu na pełne utwardzenie. Zazwyczaj zaleca się unikanie myjni automatycznych, szczególnie tych ze szczotkami, przez okres od 2 do 4 tygodni. Należy również wstrzymać się z woskowaniem czy polerowaniem naprawionego miejsca przez co najmniej miesiąc. W tym początkowym okresie najbezpieczniejsze jest delikatne mycie ręczne przy użyciu szamponów o neutralnym pH.

Czy proces naprawy plastikowego błotnika różni się od pracy z elementem metalowym?

+

Tak, procesy te znacząco się różnią. Naprawa błotników z tworzyw sztucznych często wymaga technik takich jak spawanie czy klejenie przy użyciu specjalistycznych spoiw. Inne jest również przygotowanie powierzchni, które wymaga zastosowania dedykowanych podkładów zwiększających przyczepność lakieru do elastycznego podłoża. Sama baza lakiernicza może zawierać dodatki uelastyczniające, które zapobiegają jego pękaniu.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Blacharstwo i lakiernictwo - mogą Cię zainteresować

Prace lakiernicze

Konserwacja i antykorozja

Naprawa i wymiana szyb