Napełnianie klimatyzacji R1234yf w aucie elektrycznym – Koszt serwisu

Cena od

430 zł

/usługa

Cena do

480 zł

/usługa

Średnia cena

455 zł

/usługa

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalny serwis i napełnienie klimatyzacji czynnikiem R1234yf w samochodzie elektrycznym?

Serwis i napełnianie klimatyzacji w samochodach elektrycznych czynnikiem R1234yf to procedura wymagająca specjalistycznej wiedzy i dedykowanego sprzętu. Nowy czynnik, w odróżnieniu od starszego R134a, charakteryzuje się bardzo niskim potencjałem tworzenia efektu cieplarnianego (GWP), co czyni go rozwiązaniem proekologicznym, wymaganym w nowszych pojazdach. Jego obsługa jest jednak bardziej skomplikowana ze względu na właściwości, w tym lekką palność, co narzuca rygorystyczne normy bezpieczeństwa.

Kluczową różnicą w przypadku aut elektrycznych jest budowa i rola układu klimatyzacji. Jest on często zintegrowany z systemem chłodzenia baterii trakcyjnej, a jego sprężarka jest napędzana elektrycznie. Z tego powodu do układu musi być wprowadzony specjalistyczny olej dielektryczny (nieprzewodzący prądu), najczęściej typu POE. Użycie standardowego oleju PAG, stosowanego w autach spalinowych, grozi uszkodzeniem sprężarki, a w skrajnych przypadkach nawet awarią całego układu wysokiego napięcia, co stanowi poważne zagrożenie i wiąże się z bardzo kosztowną naprawą.

Kompleksowa usługa obejmuje znacznie więcej niż samo uzupełnienie czynnika. Procedura rozpoczyna się od odzyskania starego czynnika i oleju. Następnie, przy pomocy specjalistycznej stacji, w układzie wytwarzana jest próżnia w celu jego osuszenia z wilgoci oraz przeprowadzenia testu szczelności. Dopiero po pomyślnej weryfikacji system jest napełniany precyzyjnie odmierzoną ilością czynnika R1234yf oraz odpowiedniego oleju dielektrycznego, zgodnie ze specyfikacją producenta danego modelu samochodu elektrycznego.

Klimatyzacja w aucie elektrycznym z czynnikiem R1234yf – to musisz wiedzieć przed wizytą w serwisie

Czym różni się napełnianie klimatyzacji R1234yf w aucie elektrycznym od tego w samochodzie spalinowym?

+

Główna różnica polega na rodzaju sprężarki i oleju. W autach elektrycznych sprężarka jest zasilana z systemu wysokiego napięcia i wymaga specjalnego, nieprzewodzącego prądu oleju (typu POE). Serwisowanie takiego układu wymaga specjalistycznego sprzętu, który zapobiega kontaminacji oleju oraz procedur bezpieczeństwa związanych z pracą przy instalacjach wysokonapięciowych.

Czy stosowanie czynnika R1234yf w pojeździe elektrycznym jest w pełni bezpieczne?

+

Tak, czynnik R1234yf jest standardem w nowoczesnych pojazdach, w tym elektrycznych, i został zaprojektowany z myślą o bezpieczeństwie. Posiada właściwości niskiej palności, a profesjonalne serwisy dysponują certyfikowanymi urządzeniami i procedurami, które minimalizują jakiekolwiek ryzyko podczas obsługi, nawet w połączeniu z układami wysokiego napięcia.

Jakie mogą być skutki użycia niewłaściwego oleju do sprężarki klimatyzacji w 'elektryku'?

+

Użycie standardowego oleju (typu PAG) zamiast dedykowanego oleju dielektrycznego (POE) w aucie elektrycznym jest krytycznym błędem. Może to prowadzić do utraty izolacji w sprężarce, zwarcia w układzie wysokiego napięcia, trwałego uszkodzenia kompresora, a w skrajnych przypadkach nawet awarii innych komponentów elektronicznych pojazdu.

Czy przed takim serwisem klimatyzacji trzeba jakoś specjalnie przygotować samochód?

+

Zazwyczaj nie są wymagane żadne skomplikowane przygotowania ze strony właściciela. Dobrą praktyką jest jednak upewnienie się, że pojazd ma wystarczający poziom naładowania baterii, co może być potrzebne do przeprowadzenia pełnej diagnostyki. Warto również poinformować serwis o wszelkich zaobserwowanych wcześniej nieprawidłowościach w działaniu systemu.

Po czym, oprócz słabszego chłodzenia, poznać, że układ klimatyzacji wymaga sprawdzenia?

+

Inne niepokojące objawy to nietypowe hałasy (np. buczenie, stukanie) dobiegające z okolic deski rozdzielczej po włączeniu klimatyzacji, nieprzyjemny zapach z nawiewów wskazujący na rozwój grzybów i bakterii, lub parowanie szyb, którego system nie jest w stanie szybko usunąć. Każdy z tych sygnałów jest wskazaniem do kontroli układu.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Klimatyzacja i ogrzewanie - mogą Cię zainteresować

Dezynfekcja i odgrzybianie

Naprawa klimatyzacji i ogrzewania