Uzupełnienie oleju PAG w układzie klimatyzacji – Koszt usługi

Cena od

40 zł

/usługa

Cena do

40 zł

/usługa

Średnia cena

40 zł

/usługa

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalne uzupełnienie oleju PAG w klimatyzacji?

Olej PAG (glikol polialkilenowy) to syntetyczny środek smarny, który jest absolutnie kluczowy dla prawidłowego działania każdego układu klimatyzacji samochodowej. Krąży on w systemie razem z czynnikiem chłodniczym, a jego głównym zadaniem jest smarowanie ruchomych części sprężarki klimatyzacji – najdroższego i najbardziej precyzyjnego elementu całego układu. Odpowiednia ilość i jakość oleju gwarantuje nie tylko długą żywotność kompresora, ale także wspomaga uszczelnienie systemu i efektywne odprowadzanie ciepła, co przekłada się na wydajność chłodzenia w kabinie.

Uzupełnienie oleju PAG to precyzyjna procedura serwisowa, która najczęściej wykonywana jest w ramach pełnego serwisu klimatyzacji. Proces ten wymaga użycia specjalistycznej stacji do obsługi klimatyzacji, która najpierw odzyskuje z układu stary czynnik wraz z olejem. Następnie, po wytworzeniu próżni i sprawdzeniu szczelności, do układu wtłaczana jest nowa, ściśle określona przez producenta pojazdu ilość oleju o właściwej lepkości (np. PAG 46, PAG 100). Zastosowanie niewłaściwego typu lub ilości oleju może prowadzić do zatarcia sprężarki lub spadku wydajności całego systemu, dlatego jest to czynność, którą należy powierzyć wyłącznie wykwalifikowanym specjalistom.

Olej PAG w klimatyzacji: Pytania, które warto zadać, zanim będzie za późno

Czym właściwie jest olej PAG i dlaczego jego odpowiednia ilość w klimatyzacji jest tak kluczowa?

+

Olej PAG (glikol polialkilenowy) to syntetyczny środek smarny, niezbędny do prawidłowej pracy kompresora klimatyzacji. Odpowiada za smarowanie jego ruchomych części, uszczelnianie układu i odprowadzanie ciepła. Zbyt mała ilość oleju prowadzi do zatarcia kompresora, a nadmiar obniża wydajność chłodzenia, obciążając cały system.

Jakie objawy mogą świadczyć o tym, że w układzie brakuje oleju smarującego?

+

Do niepokojących sygnałów należą: głośniejsza praca klimatyzacji, nietypowe dźwięki (stuki, tarcie) dochodzące z okolicy kompresora, a także wyraźnie obniżona skuteczność chłodzenia. W skrajnych przypadkach system może się automatycznie wyłączać, aby chronić kompresor przed zniszczeniem.

Czy każdy olej PAG jest taki sam, czy też należy dobrać jego konkretny rodzaj do samochodu?

+

Absolutnie nie są one takie same. Oleje PAG różnią się lepkością (np. PAG 46, 100, 150), którą należy dobrać ściśle według zaleceń producenta pojazdu. Zastosowanie oleju o niewłaściwej specyfikacji może prowadzić do uszkodzenia kompresora lub nieprawidłowej pracy całego układu klimatyzacji.

Co się stanie, jeśli uzupełniony zostanie tylko czynnik chłodniczy, bez weryfikacji poziomu oleju?

+

Jest to jeden z najczęstszych błędów serwisowych. Olej krąży w układzie razem z czynnikiem, więc każdy ubytek czynnika oznacza również utratę pewnej ilości oleju. Uzupełnienie samego gazu bez korekty poziomu środka smarnego drastycznie skraca żywotność kompresora i może doprowadzić do jego nagłej, kosztownej awarii.

Czy rodzaj czynnika chłodniczego (np. R134a vs R1234yf) ma wpływ na dobór oleju?

+

Tak, to kluczowa kwestia. Chociaż oba czynniki często pracują z olejami PAG, ich specyfikacje mogą się różnić. Co więcej, w pojazdach hybrydowych i elektrycznych stosuje się specjalne oleje typu POE o właściwościach dielektrycznych (nieprzewodzące prądu), aby chronić zintegrowany z układem silnik elektryczny. Użycie standardowego oleju PAG w takim pojeździe grozi poważnym uszkodzeniem.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Klimatyzacja i ogrzewanie - mogą Cię zainteresować

Dezynfekcja i odgrzybianie

Naprawa klimatyzacji i ogrzewania