Serwis klimatyzacji R134a z barwnikiem UV i olejem – koszt usługi

Cena od

210 zł

/usługa

Cena do

230 zł

/usługa

Średnia cena

220 zł

/usługa

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Co obejmuje kompleksowy serwis klimatyzacji z czynnikiem R134a, olejem i kontrastem UV?

Regularny serwis klimatyzacji to klucz do jej niezawodności i wydajności, szczególnie w pojazdach wykorzystujących popularny czynnik R134a. Usługa ta nie polega jedynie na prostym uzupełnieniu chłodziwa. Jest to kompleksowy proces diagnostyczno-konserwacyjny, którego celem jest zapewnienie optymalnej pracy całego układu, ochrona jego najdroższych komponentów, takich jak sprężarka, oraz utrzymanie czystego i zdrowego powietrza w kabinie.

Procedura serwisowa rozpoczyna się od odessania starego czynnika chłodniczego oraz zużytego oleju. Następnie układ jest osuszany poprzez wytworzenie głębokiej próżni, co pozwala usunąć wilgoć – głównego wroga systemu klimatyzacji. Kluczowym elementem tej usługi jest dodanie specjalnego barwnika UV (kontrastu). Jest to substancja fluorescencyjna, która w przypadku nawet najmniejszej nieszczelności staje się widoczna w świetle lampy ultrafioletowej, co znacząco ułatwia przyszłą diagnostykę i lokalizację wycieków. Równie ważne jest uzupełnienie układu świeżym olejem PAG, który smaruje i chłodzi sprężarkę klimatyzacji. Na końcu system napełniany jest precyzyjnie odmierzoną ilością czynnika R134a, zgodnie ze specyfikacją producenta pojazdu.

Klimatyzacja niedomaga? Rozwiewamy wątpliwości dotyczące serwisu z barwnikiem UV i olejem.

Na czym dokładnie polega serwis klimatyzacji R134a z dodaniem barwnika UV i oleju?

+

Jest to kompleksowa procedura mająca na celu przywrócenie pełnej sprawności układu. Proces obejmuje odessanie starego czynnika chłodniczego i oleju, wytworzenie próżni w celu usunięcia wilgoci i sprawdzenia szczelności, a następnie napełnienie układu odpowiednią ilością nowego czynnika R134a, świeżego oleju smarującego sprężarkę oraz specjalnego barwnika UV.

Po co właściwie dodaje się do układu ten barwnik UV? Czy to standardowa procedura?

+

Dodanie barwnika UV jest bardzo pomocne w diagnostyce. Jest to substancja, która staje się widoczna w świetle ultrafioletowym (UV). W przypadku powstania w przyszłości nieszczelności, barwnik wydostający się wraz z czynnikiem chłodniczym i olejem pozwala na bardzo szybkie i precyzyjne zlokalizowanie miejsca wycieku, co znacznie ułatwia naprawę.

Czy do każdego samochodu z czynnikiem R134a stosuje się taki sam olej?

+

Nie, rodzaj i lepkość oleju muszą być ściśle dobrane do typu sprężarki klimatyzacji zamontowanej w danym modelu samochodu. Zastosowanie niewłaściwego oleju może prowadzić do poważnego i kosztownego uszkodzenia kompresora. Profesjonalne serwisy korzystają z katalogów w celu weryfikacji odpowiedniego środka smarnego.

Co w sytuacji, gdy podczas wstępnej kontroli okaże się, że układ klimatyzacji jest nieszczelny?

+

Jeżeli wstępny test próżniowy wykaże nieszczelność, procedura napełniania układu jest wstrzymywana. Napełnianie nieszczelnego systemu jest nieefektywne, szkodliwe dla środowiska i niezgodne z przepisami. W takim przypadku kolejnym krokiem jest szczegółowa diagnostyka w celu zlokalizowania i wyceny naprawy nieszczelności.

Czy muszę jakoś specjalnie przygotować samochód przed oddaniem go na taki serwis?

+

Zazwyczaj nie jest wymagane żadne specjalne przygotowanie pojazdu. Warto jednak przed wizytą w serwisie zwrócić uwagę na wszelkie niepokojące objawy w działaniu klimatyzacji (np. hałas, słabe chłodzenie, nieprzyjemny zapach) i poinformować o nich mechanika. Ułatwi to diagnozę i pozwoli na szybsze zidentyfikowanie potencjalnych problemów.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Klimatyzacja i ogrzewanie - mogą Cię zainteresować

Dezynfekcja i odgrzybianie

Naprawa klimatyzacji i ogrzewania