Ile kosztuje naprawa i wymiana nadkoli po korozji?

Cena od

550 zł

/usługa

Cena do

950 zł

/usługa

Średnia cena

740 zł

/usługa

Ilość wycen

12

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalna naprawa skorodowanych nadkoli?

Nadkola samochodowe to jedne z najbardziej narażonych na korozję elementów nadwozia. Ciągły kontakt z wodą, solą drogową, błotem i uderzeniami kamieni prowadzi do uszkodzenia fabrycznej warstwy ochronnej i powstawania ognisk rdzy. Problem ten nie jest jedynie kwestią estetyki – zaawansowana korozja perforacyjna osłabia strukturę karoserii i może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń. W zależności od stopnia zaawansowania problemu, stosuje się dwie główne metody działania: naprawę z wykorzystaniem tzw. reperaturek lub całkowitą wymianę elementu.

Naprawa polega na precyzyjnym wycięciu skorodowanego fragmentu blachy i wspawaniu w jego miejsce nowego, dopasowanego elementu, czyli reparaturki nadkola. To rozwiązanie jest skuteczne w przypadku ograniczonej, miejscowej korozji. Po spawaniu następuje obróbka blacharska, czyli szlifowanie spawów, nałożenie szpachli w celu uzyskania idealnie gładkiej powierzchni, a następnie proces lakierniczy. Kluczowe jest tu zastosowanie odpowiednich podkładów antykorozyjnych i epoksydowych, które izolują metal od czynników zewnętrznych. Całość kończy lakierowanie cieniowaniem, aby idealnie dopasować kolor do reszty karoserii.

Gdy korozja jest bardzo rozległa i obejmuje znaczną część nadkola, jedynym trwałym i bezpiecznym rozwiązaniem jest jego całkowita wymiana. Proces ten polega na odwierceniu lub wycięciu całego starego elementu i wspawaniu nowego. Niezależnie od wybranej metody, kluczowym etapem końcowym jest profesjonalne zabezpieczenie antykorozyjne od wewnętrznej strony nadkola. Używa się do tego specjalistycznych mas bitumicznych, wosków lub preparatów na bazie kauczuku, które tworzą elastyczną i trwałą barierę chroniącą przed wilgocią i uszkodzeniami mechanicznymi na lata.

Rdza na nadkolu – co tak naprawdę składa się na koszt naprawy?

Podane wyceny przedstawiają uśredniony koszt robocizny blacharskiej związanej z naprawą jednego nadkola w typowym samochodzie osobowym. Usługa ta obejmuje wycięcie skorodowanego fragmentu blachy i precyzyjne wspawanie w jego miejsce nowego elementu naprawczego, tzw. reperaturki. Ostateczna cena zależy głównie od rozległości korozji i stopnia skomplikowania operacji – im więcej cięcia i spawania, tym wyższy rachunek. Należy bezwzględnie pamiętać, że podana kwota nie obejmuje ani ceny zakupu samej reperaturki, ani kosztów całego procesu lakierniczego (przygotowanie powierzchni, podkładowanie, dobór koloru, malowanie, cieniowanie), który jest osobną, często droższą usługą.

Rdza na nadkolach? Rozwiewamy wątpliwości przed wizytą u blacharza

Czy każda korozja na nadkolach kwalifikuje je do wymiany, czy czasem wystarczy naprawa?

+

Decyzja zależy od stopnia zaawansowania korozji. Powierzchowne ogniska rdzy często można usunąć mechanicznie i zabezpieczyć element, co jest procesem naprawczym. Jeśli jednak korozja jest głęboka, perforacyjna i naruszyła integralność strukturalną blachy, jedynym skutecznym i trwałym rozwiązaniem jest wymiana całego nadkola lub jego skorodowanej części na nową.

Jakie materiały stosuje się do zabezpieczenia nowych lub naprawionych elementów przed powrotem problemu?

+

W profesjonalnych warsztatach stosuje się wieloetapowe zabezpieczenia antykorozyjne. Po oczyszczeniu lub wspawaniu nowego elementu, powierzchnia jest pokrywana podkładami epoksydowymi, które izolują metal od wilgoci i tlenu. Następnie nakłada się masy uszczelniające na spawy i łączenia, a od strony wewnętrznej nadkola aplikuje się elastyczne powłoki ochronne, tzw. 'baranki', chroniące przed uderzeniami kamieni i działaniem soli.

Co się stanie, jeśli zignoruję pierwsze ogniska rdzy na błotnikach?

+

Ignorowanie wczesnych objawów korozji prowadzi do jej szybkiego rozprzestrzeniania się, zwłaszcza w warunkach zimowych. Rdza osłabia strukturę blachy, prowadząc do powstawania dziur. W zaawansowanym stadium może zaatakować sąsiednie elementy konstrukcyjne, takie jak progi czy wewnętrzne wzmocnienia, co w przyszłości znacznie zwiększy zakres i skomplikowanie koniecznej naprawy.

Czy po takiej naprawie lakier będzie idealnie dopasowany do reszty karoserii?

+

Dobór odpowiedniego koloru jest kluczowym etapem procesu. Wykorzystuje się do tego komputerowe mieszalniki lakierów bazujące na kodzie koloru producenta pojazdu. Aby uzyskać płynne przejście i zniwelować ewentualne minimalne różnice w odcieniach, doświadczeni lakiernicy często stosują technikę cieniowania na sąsiednie, oryginalne elementy karoserii.

Czy przy wymianie skorodowanych nadkoli sprawdza się również stan progów i wewnętrznych części błotnika?

+

Tak, jest to element dobrej praktyki warsztatowej. Korozja często rozwija się w miejscach niewidocznych, dlatego podczas demontażu starego nadkola ocenia się stan techniczny przylegających do niego obszarów, takich jak progi, słupki czy wewnętrzne poszycie błotnika. Pozwala to na kompleksowe rozwiązanie problemu i uniknięcie jego powrotu w niedalekiej przyszłości.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Blacharstwo i lakiernictwo - mogą Cię zainteresować

Prace lakiernicze

Konserwacja i antykorozja

Naprawa i wymiana szyb