Ile kosztuje aplikacja powłoki elastomerowej na podwozie?

Cena od

2 600 zł

/szt.

Cena do

3 600 zł

/szt.

Średnia cena

3 046 zł

/szt.

Ilość wycen

12

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Czym jest elastomerowe zabezpieczenie podwozia?

Aplikacja powłoki elastomerowej to jedna z najskuteczniejszych i najtrwalszych metod zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia pojazdu. W odróżnieniu od tradycyjnych środków bitumicznych czy woskowych, elastomer tworzy grubą, elastyczną i gumopodobną warstwę, która doskonale przylega do metalu. Jej kluczową zaletą jest wyjątkowa odporność mechaniczna na uderzenia kamieni, żwiru czy piasku, a także na działanie soli drogowej i wilgoci. Dzięki swojej strukturze, powłoka nie pęka i nie łuszczy się pod wpływem zmian temperatur czy drgań karoserii, zapewniając szczelną barierę ochronną na wiele lat.

Proces aplikacji jest wieloetapowy i wymaga precyzyjnego przygotowania powierzchni. Zaczyna się od dokładnego umycia i odtłuszczenia podwozia, a następnie usunięcia wszelkich ognisk korozji, najczęściej metodą piaskowania lub szlifowania. Po neutralizacji rdzy, na metal nakładany jest specjalny podkład epoksydowy, który stanowi fundament dla właściwej warstwy ochronnej. Dopiero na tak przygotowaną powierzchnię, przy użyciu dedykowanego pistoletu natryskowego, aplikowany jest polimer elastomerowy. Grubość finalnej warstwy, sięgająca nawet kilku milimetrów, jest kluczowa dla jej właściwości ochronnych i wygłuszających.

Zabezpieczenie podwozia elastomerem nie tylko chroni przed korozją, ale również znacząco poprawia komfort akustyczny w kabinie, tłumiąc hałasy dochodzące z drogi. Jest to rozwiązanie polecane zarówno dla nowych aut, jako forma prewencji, jak i dla pojazdów używanych, gdzie pozwala zatrzymać postępujące procesy korozyjne i przedłużyć żywotność kluczowych elementów konstrukcyjnych. Taka inwestycja realnie podnosi wartość rezydualną pojazdu.

Powłoka elastomerowa – ile kosztuje i co zawiera cena pancernej ochrony?

Podana wycena dotyczy kompleksowej usługi aplikacji grubowarstwowej powłoki elastomerowej na podwozie standardowego samochodu osobowego. Usługa w tej cenie obejmuje wieloetapowe przygotowanie powierzchni – mycie, osuszanie, mechaniczne usunięcie ognisk korozji, a także zabezpieczenie podłoża podkładem antykorozyjnym (najczęściej epoksydowym). Dopiero na tak przygotowaną powierzchnię natryskiwana jest właściwa, gruba warstwa elastomeru. Do ceny należy doliczyć koszt ewentualnych napraw blacharskich (300-1500 zł) oraz, w przypadku zaawansowanej korozji, koszt piaskowania podwozia (1000-2000 zł). Na finalny koszt największy wpływ ma marka zastosowanego produktu (np. premium jak NOXUDOL czy DINITROL), wielkość pojazdu (SUV-y i auta terenowe są droższe) oraz stopień skomplikowania demontażu osłon i elementów zawieszenia.

Zabezpieczenie podwozia na lata? Rozwiewamy mity i wątpliwości dotyczące powłok elastomerowych.

Czy aplikacja powłoki elastomerowej jest przeznaczona tylko dla starszych aut z widoczną korozją, czy można ją wykonać też w nowym samochodzie?

+

Aplikacja powłoki elastomerowej jest rekomendowana zarówno dla pojazdów nowych, jako działanie prewencyjne, jak i dla aut używanych. W przypadku nowego samochodu stanowi najlepszą formę ochrony przed powstaniem korozji. W pojazdach starszych kluczowe jest odpowiednie przygotowanie powierzchni – musi ona zostać dokładnie oczyszczona, a wszelkie istniejące ogniska rdzy muszą być usunięte mechanicznie i chemicznie przed nałożeniem preparatu.

Czym takie zabezpieczenie różni się od tradycyjnych metod konserwacji podwozia, np. popularnymi 'barankami'?

+

Główna różnica leży we właściwościach materiału. Powłoki elastomerowe tworzą grubą, elastyczną i jednolitą warstwę gumopodobną, która nie pęka i nie twardnieje z czasem. Dzięki swojej elastyczności jest odporna na uderzenia kamieni. Tradycyjne środki bitumiczne (tzw. baranki) mogą z czasem wysychać, pękać i tracić szczelność, co stwarza ryzyko gromadzenia się wilgoci pod spękaną warstwą i rozwoju korozji.

Czy tak gruba i trwała powłoka nie utrudni przyszłych napraw lub przeglądów podwozia?

+

Powłoka elastomerowa trwale przylega do podwozia, co może utrudniać wizualną ocenę zakrytych elementów. Jednak w przypadku konieczności przeprowadzenia napraw, np. blacharskich czy mechanicznych, powłokę można miejscowo usunąć mechanicznie (zeszlifować). Po zakończeniu prac naprawczych możliwe jest ponowne nałożenie materiału w danym miejscu, co pozwala na odtworzenie ciągłości zabezpieczenia antykorozyjnego.

Jak taka konserwacja zachowuje się w ekstremalnych warunkach, na przykład zimą w kontakcie z solą drogową?

+

Elastomery stosowane do zabezpieczania podwozia charakteryzują się wysoką odpornością chemiczną, w tym na sól drogową, oleje i inne agresywne substancje spotykane na drogach. Ich struktura pozostaje elastyczna w szerokim zakresie temperatur, dzięki czemu nie staje się krucha na mrozie ani nie spływa podczas upałów, zapewniając stałą ochronę przez cały rok.

Czy podwozie zabezpieczone w ten sposób wymaga jakiejś specjalnej pielęgnacji, na przykład podczas mycia na myjni ciśnieniowej?

+

Zabezpieczone podwozie nie wymaga specjalnych zabiegów pielęgnacyjnych. Powłoka jest w pełni odporna na standardowe mycie, również ciśnieniowe. Zaleca się jednak zachowanie rozsądku i unikanie kierowania strumienia wody z bardzo bliskiej odległości prostopadle na krawędzie powłoki. Regularne płukanie podwozia, zwłaszcza zimą, pomaga usunąć nagromadzoną sól i brud, co dodatkowo przedłuża żywotność wszystkich jego komponentów.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Blacharstwo i lakiernictwo - mogą Cię zainteresować

Naprawy blacharskie i powypadkowe

Prace lakiernicze

Naprawa i wymiana szyb