Wymiana oringu złącza serwisowego klimatyzacji – Koszt usługi

Cena od

20 zł

/szt.

Cena do

20 zł

/szt.

Średnia cena

20 zł

/szt.

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega uszczelnienie złącza serwisowego klimatyzacji poprzez wymianę oringu?

Złącze serwisowe, zwane też portem lub zaworem serwisowym, to niewielki, ale kluczowy element układu klimatyzacji w Twoim samochodzie. To właśnie przez nie podłączana jest maszyna do obsługi A/C. Jego szczelność gwarantuje maleńki, gumowy pierścień – oring. Niestety, jest on narażony na ciągłe zmiany ciśnienia, temperatury oraz działanie chemii, co z czasem prowadzi do jego zużycia, stwardnienia i pękania.

Niewymieniony w porę, uszkodzony oring staje się przyczyną powolnej, ale stałej nieszczelności. Uciekający czynnik chłodniczy nie tylko obniża wydajność chłodzenia, ale również prowadzi do zmniejszenia ilości oleju w układzie, co grozi zatarciem i kosztowną awarią sprężarki klimatyzacji. Często to właśnie ten niepozorny element jest odpowiedzialny za problemy z klimatyzacją, które z pozoru wydają się znacznie poważniejsze.

Profesjonalna wymiana oringu to precyzyjny proces. Rozpoczyna się od odessania resztek czynnika z układu. Następnie stary oring jest bezpiecznie usuwany, a jego gniazdo dokładnie czyszczone. Montuje się nowy, dedykowany oring z odpowiedniego materiału (najczęściej HNBR), odpornego na warunki panujące w układzie. Całość kończy się wykonaniem próby próżni w celu weryfikacji szczelności, a następnie napełnieniem układu odpowiednią ilością czynnika chłodniczego i oleju zgodnie ze specyfikacją producenta pojazdu.

Drobna uszczelka, duży problem? Wszystko o wymianie oringów w klimatyzacji.

W jakich sytuacjach wymiana oringu złącza serwisowego w klimatyzacji jest konieczna?

+

Wymiana oringu jest zalecana, gdy diagnoza wykaże nieszczelność w obrębie złącza serwisowego. Typowe objawy to stopniowy ubytek czynnika chłodniczego, spadek wydajności klimatyzacji oraz widoczne zaolejenie lub zabrudzenie w okolicy zaworu serwisowego.

Jakie mogą być konsekwencje zignorowania nieszczelności tej małej uszczelki?

+

Zaniedbanie uszkodzonego oringu prowadzi do ciągłego wycieku czynnika chłodniczego. Skutkuje to nie tylko obniżeniem efektywności chłodzenia, ale również może prowadzić do zatarcia kompresora, ponieważ wraz z czynnikiem z układu ucieka również olej smarujący.

Czy po wymianie samego oringu trzeba przeprowadzać pełny serwis klimatyzacji z napełnianiem?

+

Tak, jest to niezbędne. Każda ingerencja w układ, w tym wymiana uszczelki, wymaga jego otwarcia. Po naprawie należy wytworzyć w układzie próżnię w celu usunięcia wilgoci, a następnie napełnić go nowym czynnikiem i olejem w ilościach ściśle określonych przez producenta pojazdu.

Czy można zastosować dowolny oring o pasującym rozmiarze, czy musi to być specjalny element?

+

Absolutnie nie można stosować przypadkowych uszczelek. Oringi do układów klimatyzacji samochodowej muszą być wykonane ze specjalnych mieszanek gumy (np. HNBR), odpornych na działanie czynników chłodniczych (R134a, R1234yf) i olejów sprężarkowych. Zwykła guma szybko ulegnie zniszczeniu.

W jaki sposób specjalista może zidentyfikować wyciek pochodzący właśnie z tego konkretnego miejsca?

+

Serwisy wykorzystują kilka metod diagnostycznych. Najczęściej stosuje się dodanie do układu barwnika UV, który w świetle lampy ultrafioletowej wskazuje dokładne miejsce wycieku. Inną skuteczną metodą jest użycie elektronicznego detektora nieszczelności, który reaguje na obecność gazu chłodniczego.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Klimatyzacja i ogrzewanie - mogą Cię zainteresować

Dezynfekcja i odgrzybianie

Naprawa klimatyzacji i ogrzewania