Wprowadzenie kontrastu UV do układu klimatyzacji – Koszt usługi

Cena od

50 zł

/usługa

Cena do

50 zł

/usługa

Średnia cena

50 zł

/usługa

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Czym jest kontrast UV i dlaczego jego wprowadzenie to kluczowy krok w diagnozie nieszczelności klimatyzacji?

Nawet niewielki ubytek czynnika chłodniczego może znacząco obniżyć wydajność klimatyzacji i prowadzić do poważniejszych awarii. Niestety, zlokalizowanie mikroskopijnych nieszczelności bywa niezwykle trudne. Z pomocą przychodzi metoda diagnostyczna polegająca na wprowadzeniu do układu specjalnego kontrastu UV. Jest to w pełni bezpieczny dla komponentów klimatyzacji, fluorescencyjny barwnik, który mieszany jest z olejem lub czynnikiem chłodniczym. Jego zadaniem jest precyzyjne wskazanie miejsca wycieku.

Procedura polega na wtłoczeniu odpowiedniej dawki barwnika do zamkniętego układu klimatyzacji za pomocą specjalistycznego dozownika. Następnie należy uruchomić klimatyzację i użytkować pojazd przez pewien czas, aby barwnik UV mógł rozejść się po całym systemie wraz z czynnikiem. Po tym etapie, mechanik przy użyciu lampy UV oraz okularów ochronnych jest w stanie dokładnie obejrzeć wszystkie elementy układu – przewody, chłodnicę (skraplacz), parownik, sprężarkę i złącza. W miejscu nieszczelności, pod wpływem światła ultrafioletowego, kontrast będzie intensywnie świecił na jaskrawy, zielono-żółty kolor.

Zastosowanie tej metody to jeden z najskuteczniejszych sposobów na zdiagnozowanie nieszczelności w układzie klimatyzacji. Pozwala na bezbłędne zlokalizowanie nawet minimalnych wycieków, które są niemożliwe do wykrycia innymi sposobami, jak np. test azotowy z użyciem pianki. Dzięki precyzji tej techniki, dalsza naprawa jest celowana i ogranicza się jedynie do uszkodzonego elementu, co znacząco obniża koszty i skraca czas wizyty w profesjonalnym serwisie klimatyzacji.

Barwnik UV w klimatyzacji: Odpowiedzi na pytania, które warto zadać przed wizytą w serwisie

Na czym dokładnie polega wprowadzenie kontrastu UV do układu klimatyzacji i jaki jest główny cel tego zabiegu?

+

Wprowadzenie kontrastu UV polega na dodaniu do układu klimatyzacji specjalnego barwnika fluorescencyjnego, który miesza się z olejem i czynnikiem chłodniczym. Głównym celem jest precyzyjna lokalizacja nawet najmniejszych nieszczelności. W miejscu wycieku barwnik wydostaje się na zewnątrz, a po oświetleniu lampą UV staje się widoczny jako jaskrawa, zielono-żółta plama.

Czy taki barwnik jest w pełni bezpieczny dla wszystkich elementów układu klimatyzacji?

+

Tak, profesjonalne kontrasty UV są specjalnie formułowane tak, aby były chemicznie obojętne i w pełni kompatybilne z materiałami stosowanymi w układach klimatyzacji, takimi jak aluminium, guma, tworzywa sztuczne, a także z czynnikiem chłodniczym i olejem. Stosowanie certyfikowanych produktów nie powoduje uszkodzeń ani nie wpływa negatywnie na wydajność systemu.

Jak wygląda proces poszukiwania wycieku po zaaplikowaniu środka kontrastującego?

+

Po wprowadzeniu barwnika do układu zaleca się uruchomienie klimatyzacji na pewien czas, aby substancja mogła się równomiernie rozprowadzić. Następnie, w zaciemnionym otoczeniu, mechanik używa specjalnej lampy emitującej światło ultrafioletowe (UV) i okularów ochronnych, aby dokładnie obejrzeć wszystkie przewody, złącza, parownik, skraplacz i kompresor w poszukiwaniu świecących śladów wycieku.

Co w sytuacji, gdy po dodaniu kontrastu nieszczelność wciąż jest trudna do zlokalizowania?

+

W przypadku bardzo małych lub nieregularnych wycieków barwnik może nie być widoczny od razu. W takiej sytuacji często zaleca się, aby użytkownik pojazdu eksploatował go normalnie przez kilka dni z włączoną klimatyzacją i powrócił na ponowną kontrolę. Jeśli to nie pomoże, do weryfikacji szczelności można zastosować uzupełniające metody, np. test ciśnieniowy z użyciem azotu.

Czy zastosowanie barwnika UV to jedyny skuteczny sposób na znalezienie wycieku z klimatyzacji?

+

Jest to jedna z najpopularniejszych i najskuteczniejszych metod, ale nie jedyna. Alternatywne techniki obejmują użycie elektronicznych detektorów nieszczelności (tzw. „snifferów”), które reagują na obecność czynnika chłodniczego w powietrzu, oraz wspomnianą metodę ciśnieniową z gazem formującym (mieszanina azotu i wodoru). Wybór metody zależy od specyfiki usterki i wyposażenia warsztatu.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Klimatyzacja i ogrzewanie - mogą Cię zainteresować

Dezynfekcja i odgrzybianie

Naprawa klimatyzacji i ogrzewania