Szukasz sprawdzonego wykonawcy od wymiany zaworu egr?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega i kiedy konieczna jest wymiana zaworu recyrkulacji spalin (EGR)?

Zawór recyrkulacji spalin, znany jako zawór EGR (Exhaust Gas Recirculation), jest kluczowym elementem układu oczyszczania spalin w nowoczesnych silnikach. Jego zadaniem jest precyzyjne dawkowanie części spalin z powrotem do komory spalania, co prowadzi do obniżenia temperatury i, w konsekwencji, do znacznej redukcji emisji szkodliwych tlenków azotu (NOx). Działanie to jest niezbędne do spełnienia rygorystycznych norm emisji spalin i ma bezpośredni wpływ na kulturę pracy zarówno w silnikach Diesla, jak i benzynowych.

Niesprawność zaworu EGR objawia się szeregiem problemów, które mogą zaniepokoić każdego kierowcę. Do najczęstszych symptomów należą: spadek mocy silnika, nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie podczas przyspieszania, zwiększone dymienie (szczególnie w dieslach) oraz zapalenie się kontrolki check engine. Zablokowanie zaworu w pozycji otwartej lub zamkniętej prowadzi do zaburzenia składu mieszanki paliwowo-powietrznej, co skutkuje wyższym spalaniem i szybszym gromadzeniem się nagaru w układzie dolotowym.

Sama wymiana polega na demontażu uszkodzonego komponentu i zastąpieniu go nowym, oryginalnym lub wysokiej jakości zamiennikiem. Proces ten wymaga nie tylko precyzji mechanicznej, ale często również specjalistycznych narzędzi. Po montażu nowego zaworu, kluczowym krokiem jest przeprowadzenie adaptacji komputerowej. Procedura ta polega na zaprogramowaniu sterownika silnika (ECU), aby poprawnie współpracował z nowym elementem, co gwarantuje jego prawidłowe działanie i przywrócenie pełnej sprawności jednostki napędowej.

Szacowany czas wykonania: 3 godz – 1 dni

Co wpływa na ostateczny koszt wymiany zaworu EGR?

Podane wyceny dotyczą wyłącznie robocizny przy demontażu wadliwego elementu i montażu nowego podzespołu. Cena standardowo obejmuje podstawową adaptację komputerową nowego zaworu oraz kasowanie błędów w sterowniku silnika. Do rachunku należy doliczyć koszt samej części – markowy zawór EGR (np. Pierburg, Valeo czy Wahler) to wydatek rzędu 450–1300 zł, a w przypadku wersji zintegrowanych z chłodnicą spalin cena może przekroczyć 2500 zł. Kluczowym czynnikiem jest umiejscowienie zaworu; w silnikach takich jak 1.9 TDI dostęp jest bezproblemowy, jednak w popularnych jednostkach 1.6 TDI (grupa VAG) zawór znajduje się z tyłu silnika, co wymaga demontażu wielu elementów osprzętu. Często zalecanym kosztem dodatkowym jest czyszczenie kolektora dolotowego (ok. 250–450 zł). Całkowity koszt kompleksowej wymiany z nową częścią zazwyczaj wynosi od 1000 do 2200 zł.