Koszt wymiany uszczelki kolektora ssącego

Cena od

200 zł

/szt.

Cena do

220 zł

/szt.

Średnia cena

210 zł

/szt.

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega wymiana uszczelki kolektora ssącego?

Uszczelka kolektora ssącego to kluczowy element uszczelniający połączenie pomiędzy kolektorem dolotowym a głowicą silnika. Jej zadaniem jest zapewnienie absolutnej szczelności, która jest niezbędna do utrzymania prawidłowego podciśnienia w układzie dolotowym i właściwego składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Z biegiem czasu, pod wpływem wysokich temperatur i wibracji, materiał uszczelki ulega degradacji, co prowadzi do jej uszkodzenia. Typowe objawy nieszczelności to nierówna praca silnika na biegu jałowym (tzw. falowanie obrotów), problemy z uruchomieniem, spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, a także charakterystyczne syczenie dochodzące z komory silnika, świadczące o zasysaniu "lewego" powietrza.

Sama procedura wymiany uszczelki to znacznie więcej niż tylko przełożenie części. Wymaga ona demontażu kolektora ssącego, co w zależności od konstrukcji silnika (np. w jednostkach typu V6 czy V8) może wiązać się z koniecznością odłączenia układu paliwowego, przepustnicy czy innych elementów osprzętu. Najważniejszym etapem jest jednak precyzyjne i dokładne oczyszczenie powierzchni styku zarówno na głowicy, jak i na samym kolektorze. Usunięcie starych resztek uszczelki i wszelkich zanieczyszczeń jest gwarancją trwałości naprawy. Po montażu nowej, wysokiej jakości uszczelki, wszystkie elementy są składane z powrotem, z zachowaniem odpowiednich momentów dokręcania śrub przy użyciu klucza dynamometrycznego, co zapobiega odkształceniom i ponownym nieszczelnościom.

Kolektor ssący i jego uszczelka – rozwiewamy najczęstsze wątpliwości kierowców

Jakie są typowe objawy wskazujące na konieczność wymiany uszczelki kolektora ssącego?

+

Do najczęstszych symptomów uszkodzonej uszczelki kolektora ssącego należą: niestabilne obroty silnika na biegu jałowym, zauważalny spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa oraz problemy z uruchomieniem zimnego silnika. Czasem może również pojawić się charakterystyczny, syczący dźwięk dochodzący z komory silnika, spowodowany zasysaniem "lewego" powietrza.

Czym grozi dalsza jazda z taką nieszczelnością i odkładanie naprawy?

+

Ignorowanie problemu uszkodzonej uszczelki prowadzi do pracy silnika na nieprawidłowej mieszance paliwowo-powietrznej (zbyt ubogiej). Długotrwała jazda w takim stanie może skutkować przegrzewaniem się cylindrów, uszkodzeniem zaworów, świec zapłonowych, a w skrajnych przypadkach nawet wypaleniem tłoków.

Czy podczas wymiany tego elementu zaleca się wykonanie dodatkowych czynności serwisowych?

+

Tak, demontaż kolektora ssącego stwarza dogodną okazję do inspekcji i ewentualnego czyszczenia kanałów dolotowych w głowicy silnika z nagromadzonych osadów węglowych (nagaru). Warto również sprawdzić stan techniczny samego kolektora pod kątem pęknięć oraz działanie ewentualnych klap wirowych, jeśli występują w danym modelu.

Czy po montażu nowej uszczelki silnik może zachowywać się inaczej i czy wymaga to jakiejś adaptacji?

+

Po usunięciu nieszczelności sterownik silnika (ECU) potrzebuje pewnego czasu, aby dostosować parametry pracy do prawidłowych warunków. Bezpośrednio po naprawie silnik może pracować nieco inaczej, jednak po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów jego praca powinna się ustabilizować i wrócić do normy, często ze znaczną poprawą kultury pracy i reakcji na gaz.

Co, oprócz naturalnego zużycia, może być przyczyną przedwczesnego uszkodzenia uszczelki?

+

Oprócz starzenia się materiału, przyczyną uszkodzeń mogą być czynniki zewnętrzne, takie jak ekstremalne zmiany temperatur, agresywne działanie chemii silnikowej (np. wycieki oleju lub płynu chłodniczego) lub błędy montażowe podczas wcześniejszych napraw, np. użycie nieprawidłowego momentu dokręcania śrub kolektora.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Przeglądy i serwis okresowy

Układ chłodzenia

Układ hamulcowy

Układ wydechowy