Wymiana osłony przegubu napędowego – Cena usługi

Cena od

130 zł

/szt.

Cena do

150 zł

/szt.

Średnia cena

140 zł

/szt.

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega wymiana osłony przegubu i dlaczego jest kluczowa dla Twojego auta?

Osłona przegubu napędowego, potocznie nazywana „gumą na przegubie”, to niezwykle ważny, choć często niedoceniany element układu napędowego. Jej zadaniem jest ochrona przegubu napędowego przed zanieczyszczeniami, takimi jak piasek, woda czy błoto, a także utrzymanie w jego wnętrzu specjalistycznego smaru grafitowego. Uszkodzenie osłony, najczęściej pęknięcie lub rozerwanie, prowadzi do szybkiego wycieku smaru i dostawania się brudu do mechanizmu. Pierwszym objawem jest zazwyczaj charakterystyczne rozbryzgiwanie ciemnego smaru po wewnętrznej stronie felgi i nadkola.

Zabieg wymiany osłony polega na demontażu koła oraz elementów zawieszenia i układu hamulcowego, aby uzyskać dostęp do półosi napędowej. Następnie półoś jest wyjmowana, a uszkodzona osłona zdejmowana. Kluczowym etapem jest dokładne wyczyszczenie przegubu ze starego smaru i zanieczyszczeń oraz nałożenie nowej, obfitej porcji smaru dedykowanego do przegubów. Na koniec montuje się nową osłonę, zabezpieczając ją specjalnymi opaskami zaciskowymi, i składa wszystkie zdemontowane wcześniej części.

Regularna kontrola stanu osłon i ich wymiana natychmiast po zauważeniu uszkodzenia to jedna z najtańszych metod dbania o układ napędowy. Zignorowanie pękniętej osłony nieuchronnie prowadzi do zatarcia i uszkodzenia całego przegubu. Skutkuje to nie tylko hałasem (charakterystyczne „klikanie” lub „strzelanie” przy skręconych kołach), ale przede wszystkim koniecznością wymiany kompletnego, znacznie droższego przegubu napędowego. Dlatego terminowa wymiana samej osłony jest inwestycją, która chroni przed poważną i kosztowną awarią.

Stuki, chrobotanie, smar na feldze? Odpowiadamy, kiedy wymiana osłony przegubu jest konieczna.

Jakie są typowe objawy wskazujące na konieczność wymiany osłony przegubu napędowego?

+

Najczęstszym sygnałem jest obecność smaru na wewnętrznej stronie felgi, nadkolu lub elementach zawieszenia. Jest to dowód na pęknięcie osłony i wyciek środka smarnego. Innym objawem, świadczącym już o możliwym uszkodzeniu samego przegubu, są charakterystyczne, rytmiczne stuki lub chrobotanie dochodzące z okolicy koła, nasilające się podczas skręcania.

Czy jazda z uszkodzoną osłoną jest niebezpieczna i jakie są długofalowe konsekwencje ignorowania tej usterki?

+

Ignorowanie pękniętej osłony prowadzi do szybkiego zniszczenia przegubu napędowego. Przez uszkodzenie do wnętrza dostają się zanieczyszczenia (piasek, woda, sól), które mieszają się ze smarem, tworząc pastę ścierną. To z kolei powoduje zużycie przegubu, co w skrajnych przypadkach może doprowadzić do jego rozpięcia i unieruchomienia pojazdu, stwarzając niebezpieczeństwo na drodze.

Czy podczas wymiany tego elementu zaleca się wykonanie dodatkowych czynności serwisowych?

+

Tak, jest to doskonała okazja do dokładnej inspekcji samego przegubu napędowego. Po zdjęciu starej osłony mechanik może ocenić stan jego elementów roboczych. Jeśli przegub jest już zużyty, jego jednoczesna wymiana jest rekomendowana, aby uniknąć ponownych kosztów robocizny w niedalekiej przyszłości. Sprawdza się również stan półosi napędowej.

Czy materiał, z którego wykonana jest osłona, ma znaczenie? Jakie rodzaje są dostępne?

+

Zdecydowanie tak. Na rynku dostępne są osłony wykonane z gumy lub nowocześniejszych tworzyw termoplastycznych (np. TPE). Te drugie cechują się znacznie większą odpornością na uszkodzenia mechaniczne, zmiany temperatur oraz działanie smarów i chemii drogowej. Wybór trwalszego materiału może znacząco wydłużyć żywotność tego komponentu.

Na co zwrócić uwagę bezpośrednio po wykonaniu naprawy i odebraniu samochodu?

+

Po zakończeniu serwisu należy upewnić się, że w okolicy koła nie ma już żadnych śladów świeżego smaru. Warto wykonać jazdę próbną, zwracając szczególną uwagę na to, czy niepokojące dźwięki (stukanie, chrobotanie) podczas skręcania ustąpiły. Poprawnie zamontowana nowa osłona i opaski zaciskowe powinny być szczelne i solidnie zamocowane.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Przeglądy i serwis okresowy

Układ chłodzenia

Układ hamulcowy

Układ wydechowy