Sprawdzenie szczelności głowicy – cena profesjonalnej diagnostyki

Cena od

150 zł

/szt.

Cena do

170 zł

/szt.

Średnia cena

160 zł

/szt.

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega i co obejmuje diagnostyka szczelności głowicy silnika?

Prawidłowa diagnoza stanu uszczelki pod głowicą (UPG) jest kluczowa dla uniknięcia poważnych i kosztownych awarii silnika. Usługa sprawdzenia jej szczelności to precyzyjny proces diagnostyczny, który pozwala jednoznacznie potwierdzić lub wykluczyć usterkę, zanim podjęte zostaną decyzje o kosztownym demontażu. Objawy takie jak ubytek płynu chłodniczego, przegrzewanie się silnika, biały dym z rury wydechowej czy obecność oleju w zbiorniczku wyrównawczym są poważnymi sygnałami, które wymagają natychmiastowej weryfikacji.

Podstawową i najczęściej stosowaną metodą jest test na obecność CO2 w układzie chłodzenia. Polega on na użyciu specjalnego testera z płynem reakcyjnym, który zmienia barwę w przypadku wykrycia spalin w płynie chłodniczym, co jest bezpośrednim dowodem na nieszczelność. To szybka i bardzo skuteczna metoda weryfikacji. W ramach kompleksowej diagnostyki wykonuje się również próbę ciśnieniową układu chłodzenia, która pozwala wykryć ewentualne zewnętrzne wycieki, oraz weryfikację wizualną pod kątem mieszania się oleju z płynem chłodzącym (tzw. „masło” pod korkiem oleju).

W bardziej skomplikowanych przypadkach, gdy wynik testu CO2 jest niejednoznaczny, diagnostyka może być rozszerzona o dodatkowe procedury. Należą do nich między innymi pomiar ciśnienia sprężania na poszczególnych cylindrach oraz tzw. próba olejowa. Precyzyjne sprawdzenie szczelności głowicy pozwala uniknąć pomyłki diagnostycznej i niepotrzebnej wymiany uszczelki, gdy przyczyna problemów leży gdzie indziej, np. w pękniętej chłodnicy czy nieszczelnej chłodnicy EGR.

Podejrzewasz problem z głowicą? Oto kluczowe odpowiedzi, które rozwieją Twoje wątpliwości.

Jakie objawy najczęściej wskazują na konieczność sprawdzenia szczelności głowicy?

+

Do typowych symptomów, które mogą sugerować nieszczelność, zalicza się m.in. przegrzewanie się silnika, biały dym z rury wydechowej o słodkawym zapachu, obecność oleju w płynie chłodniczym (tzw. „masło”) lub płynu chłodniczego w oleju, a także niestabilną pracę jednostki napędowej i spadek jej mocy.

Na czym polega takie badanie i czy istnieją różne metody jego wykonania?

+

Diagnostyka szczelności najczęściej obejmuje test na obecność CO2 w układzie chłodzenia, który wykrywa spaliny w płynie chłodniczym. Inną metodą jest próba ciśnieniowa układu chłodzenia lub cylindrów. Wybór metody zależy od specyfiki problemu i wyposażenia warsztatu diagnostycznego.

Czym grozi ignorowanie problemu i dalsza jazda z podejrzeniem nieszczelności?

+

Kontynuowanie jazdy z nieszczelną głowicą może prowadzić do poważnych i nieodwracalnych awarii, w tym do zatarcia silnika. Mieszanie się oleju z płynem chłodniczym drastycznie pogarsza właściwości smarne i chłodzące, co może skutkować trwałym uszkodzeniem kluczowych komponentów jednostki napędowej.

Czy taki test może wykryć coś więcej niż tylko uszkodzoną uszczelkę pod głowicą?

+

Tak, badanie szczelności może również zdiagnozować inne problemy, takie jak pęknięcie samej głowicy, pęknięcie bloku silnika lub uszkodzenia tulei cylindrowych. Test pozwala na precyzyjne zlokalizowanie źródła wycieku i ocenę ogólnej kondycji górnej części silnika.

Jakie są zalecane dalsze kroki, jeśli diagnoza potwierdzi problem ze szczelnością?

+

W przypadku potwierdzenia nieszczelności dalsze postępowanie zależy od źródła problemu. Zazwyczaj konieczny jest demontaż głowicy w celu jej weryfikacji (np. planowania, sprawdzenia szczelności zaworów) oraz wymiana uszczelki. Jeśli uszkodzona jest sama głowica lub blok silnika, zakres naprawy jest znacznie szerszy.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Przeglądy i serwis okresowy

Układ chłodzenia

Układ hamulcowy

Układ wydechowy