Koszt wymiany uszczelniaczy zaworowych w silniku

Zauważasz niebieski dym wydobywający się z rury wydechowej tuż po uruchomieniu zimnego silnika lub podczas hamowania silnikiem? A może Twój samochód zaczął zużywać niepokojąco dużo oleju, choć nie widać żadnych wycieków? To klasyczne objawy, które mogą wskazywać na zużycie uszczelniaczy zaworowych. Te niewielkie, ale niezwykle ważne elementy odpowiadają za uszczelnienie połączenia między trzonkiem zaworu a prowadnicą. Z czasem guma, z której są wykonane, twardnieje i traci elastyczność, przepuszczając olej silnikowy bezpośrednio do komór spalania.

Wymiana uszczelniaczy zaworowych to precyzyjna operacja, którą można przeprowadzić na dwa główne sposoby. Pierwszy, znacznie bardziej pracochłonny, zakłada demontaż głowicy silnika. Daje to możliwość dokładnej weryfikacji stanu zaworów, gniazd zaworowych i prowadnic. Druga, nowocześniejsza metoda, pozwala na wykonanie naprawy bez zdejmowania głowicy. Wykorzystuje się w niej specjalistyczne narzędzia do demontażu sprężyn zaworowych oraz sprężone powietrze, które podtrzymuje zawory w zamkniętej pozycji. Wybór metody zależy od konstrukcji silnika, stopnia zużycia jego komponentów oraz oceny mechanika.

Odkładanie tej naprawy w czasie jest bardzo niekorzystne. Nadmierne spalanie oleju prowadzi do powstawania nagaru na tłokach i zaworach, co obniża sprawność silnika. Może również doprowadzić do szybkiego uszkodzenia drogich elementów układu wydechowego, takich jak katalizator czy filtr DPF, które są wrażliwe na zanieczyszczenia pochodzące ze spalanego oleju. Dlatego szybka reakcja na pierwsze objawy pozwala uniknąć znacznie poważniejszych i bardziej kosztownych awarii w przyszłości.