Wymiana uszczelniacza wału korbowego z tyłu – Koszt usługi

Cena od

720 zł

/szt.

Cena do

800 zł

/szt.

Średnia cena

760 zł

/szt.

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalna wymiana tylnego uszczelniacza wału korbowego?

Tylny uszczelniacz wału korbowego, zlokalizowany między blokiem silnika a skrzynią biegów, odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu szczelności układu smarowania. Jego zadaniem jest zapobieganie wyciekom oleju silnikowego w miejscu, gdzie obracający się wał korbowy opuszcza silnik. Niestety, z biegiem czasu i rosnącym przebiegiem, materiał uszczelniacza – najczęściej guma lub teflon – twardnieje, traci elastyczność i ulega zużyciu. Prowadzi to do powstawania nieszczelności, objawiających się plamami oleju pod samochodem oraz stopniowym ubytkiem środka smarnego, co jest sygnałem do niezwłocznej interwencji.

Wymiana uszczelniacza wału korbowego od strony skrzyni biegów to jedna z bardziej pracochłonnych operacji serwisowych. Dostęp do tego elementu wymaga bowiem zdemontowania wielu komponentów układu napędowego. Procedura standardowo obejmuje demontaż skrzyni biegów, a w większości przypadków również sprzęgła oraz koła zamachowego. Dopiero po wykonaniu tych czynności mechanik uzyskuje dostęp do zużytego uszczelniacza. Kluczowe dla powodzenia całej operacji jest nie tylko precyzyjne usunięcie starej części, ale przede wszystkim fachowy montaż nowej, z użyciem dedykowanych narzędzi, aby nie uszkodzić delikatnej wargi uszczelniającej. Stosowanie wysokiej jakości zamienników, np. marek Elring czy Corteco, jest gwarancją długotrwałej szczelności.

Ze względu na wysoki koszt robocizny, związany z demontażem skrzyni biegów, podczas wymiany uszczelniacza warto rozważyć inspekcję i ewentualną wymianę innych elementów. Jest to idealny moment na ocenę stanu tarczy i docisku sprzęgła, łożyska oporowego, a w autach z silnikiem diesla – także dwumasowego koła zamachowego. Prewencyjna wymiana tych części może uchronić przed koniecznością ponownego, kosztownego demontażu skrzyni biegów w niedalekiej przyszłości.

Tylny uszczelniacz wału korbowego cieknie? Sprawdź odpowiedzi na kluczowe pytania, zanim umówisz wizytę.

Jakie są typowe objawy wskazujące na konieczność wymiany tylnego uszczelniacza wału korbowego?

+

Głównym symptomem jest wyciek oleju silnikowego w miejscu łączenia silnika ze skrzynią biegów, co prowadzi do powstawania plam pod zaparkowanym pojazdem. Inne objawy to systematyczne ubywanie oleju bez widocznych innych nieszczelności oraz zapach spalonego oleju, który kapie na gorące elementy układu wydechowego.

Czy jazda z uszkodzonym uszczelniaczem jest ryzykowna dla silnika lub innych podzespołów?

+

Tak, ignorowanie tego problemu może prowadzić do poważnych konsekwencji. Znaczny ubytek oleju grozi zatarciem silnika. W pojazdach z manualną skrzynią biegów wyciekający olej może zanieczyścić i uszkodzić tarczę sprzęgła, co skutkuje koniecznością jej przedwczesnej wymiany.

Czy podczas tej naprawy warto profilaktycznie wymienić inne części?

+

Zdecydowanie tak. Wymiana tylnego uszczelniacza wału korbowego wymaga demontażu skrzyni biegów. Jest to idealna okazja do sprawdzenia stanu i ewentualnej wymiany zestawu sprzęgła, koła dwumasowego oraz wysprzęglika centralnego. Wykonanie tych czynności przy jednej okazji pozwala znacząco obniżyć przyszłe koszty robocizny.

Czy rodzaj zamontowanego uszczelniacza ma znaczenie dla trwałości naprawy?

+

Tak, jakość i typ części są kluczowe. Zaleca się stosowanie uszczelniaczy renomowanych producentów (OEM lub wysokiej jakości zamienników), wykonanych z odpowiednich materiałów, np. teflonu (PTFE), które często wymagają specjalistycznych narzędzi do montażu. Użycie tanich zamienników może skutkować szybkim nawrotem wycieku.

Na co zwrócić uwagę bezpośrednio po wykonaniu usługi?

+

Po wymianie uszczelniacza zaleca się obserwację miejsca, w którym parkowany jest samochód, w poszukiwaniu ewentualnych nowych wycieków. Należy również kontrolować poziom oleju silnikowego przez pierwsze kilkaset kilometrów. Jakiekolwiek ponowne pojawienie się plam oleju powinno być sygnałem do niezwłocznego kontaktu z warsztatem w celu weryfikacji.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Przeglądy i serwis okresowy

Układ chłodzenia

Układ hamulcowy

Układ wydechowy