Wymiana przedniego uszczelniacza wału korbowego – koszt usługi

Cena od

250 zł

/szt.

Cena do

280 zł

/szt.

Średnia cena

265 zł

/szt.

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega wymiana uszczelniacza wału korbowego od strony rozrządu?

Przedni uszczelniacz wału korbowego, często nazywany simmeringiem, to kluczowy element zapewniający szczelność silnika w miejscu, gdzie wał korbowy opuszcza blok. Jego zadaniem jest zapobieganie wyciekom oleju silnikowego od strony napędu rozrządu i osprzętu. Z czasem, pod wpływem temperatury i drgań, materiał uszczelniacza twardnieje, traci elastyczność i przestaje spełniać swoją funkcję. Typowe objawy uszkodzenia to widoczne plamy oleju pod samochodem w przedniej części silnika, zaolejona obudowa rozrządu oraz stopniowy ubytek oleju w układzie.

Sama wymiana uszczelniacza jest operacją wymagającą dużej precyzji i specjalistycznych narzędzi. W większości pojazdów dostęp do niego jest mocno ograniczony. Procedura niemal zawsze wiąże się z koniecznością demontażu koła pasowego wału korbowego, a często również całego napędu rozrządu (paska lub łańcucha) wraz z osprzętem. Ze względu na krytyczne znaczenie tych komponentów dla pracy silnika, usługa musi być wykonana z najwyższą starannością. Niewłaściwy montaż nowego uszczelniacza może prowadzić do jego szybkiego uszkodzenia i ponownych wycieków, a błędy przy montażu rozrządu mogą skutkować poważną awarią jednostki napędowej.

Wyciek oleju to nie wyrok. Rozwiewamy wątpliwości dotyczące wymiany uszczelniacza wału.

Jakie są typowe objawy wskazujące na konieczność wymiany przedniego uszczelniacza wału korbowego?

+

Głównym i najbardziej oczywistym objawem jest wyciek oleju silnikowego w przedniej części silnika, w okolicy koła pasowego. Plamy oleju pod zaparkowanym pojazdem lub zaolejone elementy, takie jak pasek rozrządu czy pasek osprzętu, są wyraźnym sygnałem. W niektórych przypadkach nieszczelność może również prowadzić do problemów z prawidłowym działaniem czujnika położenia wału.

Czy można kontynuować jazdę z uszkodzonym uszczelniaczem i jakie są tego konsekwencje?

+

Jazda z nieszczelnym uszczelniaczem jest wysoce ryzykowna. Postępujący wyciek prowadzi do spadku poziomu oleju, co grozi zatarciem silnika. Co więcej, olej może zanieczyścić pasek rozrządu, powodując jego ślizganie, pękanie, a w skrajnych przypadkach nawet przeskoczenie rozrządu, co skutkuje poważną i kosztowną awarią jednostki napędowej.

Czy podczas wymiany tego elementu warto zlecić sprawdzenie lub wymianę innych części?

+

Zdecydowanie tak. Dostęp do przedniego uszczelniacza wału korbowego często wymaga demontażu układu rozrządu (paska lub łańcucha). Dlatego jest to idealny moment, aby przy okazji wymienić kompletny zestaw rozrządu wraz z pompą wody oraz paski osprzętu. Pozwala to uniknąć ponoszenia tych samych kosztów robocizny w niedalekiej przyszłości.

Na co zwrócić szczególną uwagę w samochodzie tuż po wykonaniu takiej naprawy?

+

Po odbiorze pojazdu z warsztatu zaleca się przez kilka kolejnych dni obserwować miejsce parkowania w poszukiwaniu ewentualnych świeżych plam oleju. Warto również wsłuchać się w pracę silnika – czy jest równa i czy nie pojawiły się żadne niepokojące dźwięki z okolic rozrządu. Każda nieprawidłowość powinna być niezwłocznie skonsultowana z serwisem wykonującym usługę.

Co jest najczęstszą przyczyną uszkodzenia uszczelniacza wału i czy można temu jakoś zapobiec?

+

Najczęstszą przyczyną jest naturalne starzenie się materiału, z którego wykonany jest uszczelniacz. Z czasem guma twardnieje i traci elastyczność. Inne czynniki to wysoki przebieg, przegrzewanie się silnika oraz stosowanie oleju niskiej jakości. Skuteczne zapobieganie polega głównie na dbaniu o ogólną kondycję silnika i regularnym serwisie olejowym zgodnie z zaleceniami producenta.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Przeglądy i serwis okresowy

Układ chłodzenia

Układ hamulcowy

Układ wydechowy