Koszt wymiany przewodu smarowania turbosprężarki

Cena od

150 zł

/szt.

Cena do

170 zł

/szt.

Średnia cena

160 zł

/szt.

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega wymiana przewodu smarowania turbiny i dlaczego jest tak ważna?

Przewód smarowania turbosprężarki, często nazywany również przewodem olejowym, to niewielki, ale absolutnie kluczowy element układu doładowania silnika. Jego zadaniem jest nieprzerwane dostarczanie oleju silnikowego pod odpowiednim ciśnieniem bezpośrednio do wirujących z ogromną prędkością elementów turbosprężarki. Olej pełni tu podwójną rolę: smaruje łożyska, minimalizując tarcie, oraz odbiera nadmiar ciepła, chroniąc turbinę przed przegrzaniem. Nieszczelność, zagniecenie lub wewnętrzne zatkanie przewodu (np. przez nagar) prowadzi do natychmiastowego niedoboru smarowania, co w krótkim czasie może skutkować katastrofalnym w skutkach zatarciem turbiny i jej kosztowną awarią.

Sama procedura wymiany przewodu wymaga precyzji i doświadczenia. Rozpoczyna się od zlokalizowania elementu, co w zależności od modelu pojazdu i umiejscowienia turbosprężarki może wymagać demontażu innych komponentów osprzętu silnika. Następnie konieczne jest odkręcenie starych śrub mocujących i usunięcie zużytego przewodu. Kluczowym etapem jest montaż nowego komponentu wraz z kompletem nowych uszczelek lub podkładek miedzianych, które gwarantują 100% szczelności połączenia. W zależności od konstrukcji, stosuje się przewody sztywne (metalowe) lub przewody elastyczne w stalowym oplocie. Po zakończeniu montażu i upewnieniu się o prawidłowym dokręceniu wszystkich połączeń, często konieczne jest uzupełnienie poziomu oleju silnikowego i weryfikacja szczelności całego układu po uruchomieniu silnika.

Przewód smarowania turbiny do wymiany? Rozwiewamy kluczowe wątpliwości

Jakie objawy mogą wskazywać na konieczność wymiany przewodu smarowania turbosprężarki?

+

Typowe symptomy to wycieki oleju w okolicy turbosprężarki, zapach spalonego oleju wyczuwalny w kabinie, a także widoczne ślady dymienia z rury wydechowej, zazwyczaj na niebiesko. Uszkodzenie przewodu może również prowadzić do spadku ciśnienia oleju, co bywa sygnalizowane przez kontrolkę na desce rozdzielczej.

Czym grozi jazda z nieszczelnym lub zatkanym przewodem olejowym turbo?

+

Ignorowanie tej usterki może prowadzić do bardzo poważnych awarii. Niewystarczające smarowanie powoduje przegrzewanie się i szybkie zużycie wirnika oraz łożysk turbosprężarki, co w skrajnych przypadkach może skutkować jej zatarciem i koniecznością wymiany całego podzespołu.

Czy podczas wymiany tego elementu warto sprawdzić inne części układu?

+

Tak, jest to wysoce zalecane. Specjaliści zazwyczaj kontrolują drożność śrub doprowadzających i odprowadzających olej (tzw. śruby banjo), stan uszczelek oraz ogólną kondycję turbosprężarki. Warto również zweryfikować ciśnienie oleju w silniku, aby upewnić się, że cały układ smarowania działa prawidłowo.

Czy uszkodzony przewód smarowania można naprawić, czy zawsze konieczna jest wymiana?

+

Ze względu na wysokie ciśnienie i temperaturę oleju, próby naprawy, takie jak lutowanie czy klejenie, są nieskuteczne i bardzo ryzykowne. Jedynym bezpiecznym i trwałym rozwiązaniem jest montaż nowego, w pełni sprawnego przewodu, który gwarantuje odpowiednią szczelność i drożność.

Czy istnieją różnice między oryginalnymi przewodami a zamiennikami i na co zwrócić uwagę?

+

Na rynku dostępne są zarówno części oryginalne (OEM), jak i zamienniki. Kluczowe jest, aby wybrany przewód był wykonany z materiałów odpornych na wysoką temperaturę i ciśnienie oraz miał identyczne wymiary i kształt jak element fabryczny. Stosowanie niskiej jakości zamienników może skutkować ich szybszym zużyciem lub ponowną nieszczelnością.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Przeglądy i serwis okresowy

Układ chłodzenia

Układ hamulcowy

Układ wydechowy