Wymiana przewodów hamulcowych elastycznych – koszt usługi

Cena od

110 zł

/kpl.

Cena do

120 zł

/kpl.

Średnia cena

115 zł

/kpl.

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega wymiana elastycznych przewodów hamulcowych i dlaczego jest kluczowa?

Elastyczne przewody hamulcowe to niezwykle ważny, choć często niedoceniany element układu hamulcowego. Ich zadaniem jest przekazywanie płynu hamulcowego pod wysokim ciśnieniem od sztywnych, metalowych przewodów do zacisków hamulcowych przy kołach. Dzięki swojej elastyczności umożliwiają swobodną pracę zawieszenia. Niestety, wykonane najczęściej z gumy wzmacnianej oplotem, z czasem ulegają naturalnemu zużyciu. Parcenie gumy, pęknięcia czy uszkodzenia mechaniczne to prosta droga do utraty szczelności, wycieku płynu i w konsekwencji – całkowitej utraty siły hamowania.

Usługa wymiany polega na bezpiecznym uniesieniu pojazdu, demontażu kół, a następnie odkręceniu zużytych przewodów elastycznych. W ich miejsce montowane są nowe, certyfikowane komponenty, zgodne ze specyfikacją producenta pojazdu. Kluczowym i absolutnie niezbędnym etapem końcowym jest odpowietrzenie układu hamulcowego. Procedura ta polega na usunięciu pęcherzyków powietrza, które dostały się do systemu podczas wymiany. Obecność powietrza w układzie jest niedopuszczalna, ponieważ drastycznie obniża skuteczność hamulców, powodując tzw. „miękki” pedał hamulca.

Regularna kontrola i wymiana przewodów hamulcowych to fundament dbałości o bezpieczeństwo. Zaleca się ich profilaktyczną wymianę co kilka lat, nawet jeśli nie widać na nich wyraźnych uszkodzeń. Alternatywą dla standardowych przewodów gumowych są przewody w oplocie stalowym, które cechują się większą wytrzymałością na ciśnienie i uszkodzenia mechaniczne, co przekłada się na lepsze wyczucie pedału hamulca.

Przewody hamulcowe pod lupą: Rozwiewamy najważniejsze wątpliwości.

Po czym poznać, że elastyczne przewody hamulcowe kwalifikują się do wymiany?

+

Typowymi objawami zużycia elastycznych przewodów hamulcowych są widoczne pęknięcia, sparcenia lub otarcia na ich zewnętrznej gumowej powłoce. Innym sygnałem może być wyczuwalne 'mięknięcie' pedału hamulca, co sugeruje, że przewody puchną pod ciśnieniem zamiast przekazywać je w całości na tłoczki hamulcowe.

Jakie są potencjalne zagrożenia związane z jazdą z uszkodzonymi przewodami?

+

Ignorowanie uszkodzeń przewodów hamulcowych prowadzi do krytycznego zagrożenia bezpieczeństwa. W skrajnym przypadku uszkodzony przewód może pęknąć, powodując nagły wyciek płynu hamulcowego i całkowitą utratę siły hamowania na jednym lub więcej kołach, co znacząco wydłuża drogę hamowania lub uniemożliwia zatrzymanie pojazdu.

Czy podczas wymiany przewodów zaleca się kontrolę innych części układu hamulcowego?

+

Tak, jest to doskonała okazja do kompleksowej oceny stanu całego układu. Zazwyczaj sprawdza się poziom i jakość płynu hamulcowego, stan zacisków, cylinderków, tarcz i klocków hamulcowych. Pozwala to na wczesne wykrycie innych potencjalnych usterek i zapewnienie pełnej sprawności hamulców.

Czym różnią się standardowe przewody gumowe od tych w stalowym oplocie?

+

Standardowe przewody są wykonane z gumy syntetycznej i zapewniają odpowiednią elastyczność oraz wytrzymałość w typowych warunkach. Przewody w stalowym oplocie posiadają wewnętrzną rurkę teflonową otoczoną oplotem ze stali nierdzewnej, co minimalizuje ich puchnięcie pod ciśnieniem. Skutkuje to lepszym wyczuciem pedału hamulca i szybszą reakcją układu, dlatego są często stosowane w pojazdach sportowych.

Czy po montażu nowych przewodów konieczne są dodatkowe czynności serwisowe?

+

Tak, wymiana przewodów wiąże się z otwarciem układu hydraulicznego, co nieuchronnie prowadzi do jego zapowietrzenia. Dlatego absolutnie konieczne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzania całego układu hamulcowego oraz uzupełnienie płynu hamulcowego do wymaganego poziomu. Zapewnia to prawidłowe działanie i pełną skuteczność hamulców.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Przeglądy i serwis okresowy

Silnik i układ napędowy

Układ chłodzenia

Układ wydechowy