Cena pomiaru ciśnienia sprężania w silniku

Cena od

160 zł

/usługa

Cena do

180 zł

/usługa

Średnia cena

170 zł

/usługa

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega pomiar ciśnienia sprężania i co mówi o kondycji silnika?

Pomiar ciśnienia sprężania to jedno z fundamentalnych badań diagnostycznych, pozwalające precyzyjnie ocenić mechaniczną kondycję silnika spalinowego. Polega na zmierzeniu maksymalnej wartości ciśnienia, jakie powstaje w cylindrze w suwie sprężania. Wynik ten jest kluczowym wskaźnikiem szczelności komory spalania, a co za tym idzie – ogólnego stanu zużycia jednostki napędowej. Prawidłowa i równa wartość kompresji we wszystkich cylindrach świadczy o dobrym stanie pierścieni tłokowych, gładzi cylindrów oraz zaworów i ich gniazd.

Badanie wykonuje się przy użyciu specjalistycznego manometru, wkręcanego w otwór po świecy zapłonowej (w silnikach benzynowych) lub wtryskiwaczu (w silnikach Diesla). Diagnosta przeprowadza pomiar dla każdego cylindra osobno, przy otwartej przepustnicy i odłączonym układzie zapłonowym/paliwowym. Znaczące odchylenia wartości między cylindrami lub wynik poniżej normy producenta mogą sygnalizować poważne usterki, takie jak uszkodzona uszczelka pod głowicą, wypalone zawory, pęknięte lub zapieczone pierścienie tłokowe, a nawet pęknięcia w bloku silnika czy głowicy.

W celu dokładniejszej diagnozy często wykonuje się tzw. próbę olejową. Polega ona na powtórzeniu pomiaru po wlaniu do cylindra niewielkiej ilości oleju silnikowego. Jeśli ciśnienie wzrośnie, najprawdopodobniej problem dotyczy nieszczelności na linii pierścienie-tłok-cylinder. Jeśli pozostanie bez zmian, podejrzenie pada na nieszczelne zawory lub uszczelkę pod głowicą. To proste, lecz niezwykle wartościowe badanie, które jest podstawą przed podjęciem decyzji o kosztownym remoncie silnika.

Kondycja serca Twojego auta pod lupą: wszystko o pomiarze ciśnienia sprężania

Jakie objawy w pracy silnika wskazują na konieczność wykonania pomiaru ciśnienia sprężania?

+

Pomiar ciśnienia sprężania jest zalecany, gdy silnik wykazuje objawy takie jak zauważalny spadek mocy, zwiększone zużycie oleju, problemy z uruchomieniem (szczególnie na zimno), nierówna praca na biegu jałowym lub dymienie z rury wydechowej. Jest to jeden z podstawowych testów diagnostycznych oceniających ogólną kondycję mechaniczną jednostki napędowej.

Czy samochód trzeba jakoś specjalnie przygotować do takiego badania?

+

Tak, prawidłowe przygotowanie pojazdu jest kluczowe dla wiarygodności wyników. Przed pomiarem silnik powinien być rozgrzany do temperatury roboczej. Niezbędne jest również zapewnienie w pełni naładowanego akumulatora, aby rozrusznik mógł obracać wałem korbowym z odpowiednią, stałą prędkością. Na czas testu odłącza się układ zapłonowy i paliwowy, aby uniknąć przypadkowego rozruchu.

Co w praktyce oznacza niski lub nierówny wynik pomiaru dla kondycji silnika?

+

Niski wynik ciśnienia w jednym lub kilku cylindrach wskazuje na nieszczelność. Przyczyną mogą być zużyte lub zapieczone pierścienie tłokowe, uszkodzone lub nieszczelne zawory, wypalona uszczelka pod głowicą, a w skrajnych przypadkach nawet pęknięcie tłoka lub głowicy. Znaczne różnice w wartościach pomiędzy poszczególnymi cylindrami świadczą o problemie zlokalizowanym w konkretnym miejscu.

Czy ten test można przeprowadzić w każdym typie silnika, np. w dieslach lub z instalacją LPG?

+

Tak, badanie to jest uniwersalną metodą diagnostyczną dla większości silników spalinowych, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych (diesla), w tym także tych wyposażonych w instalację LPG. Procedura i używany sprzęt mogą się nieznacznie różnić – na przykład w silnikach diesla pomiaru dokonuje się najczęściej przez otwory świec żarowych i wymagane są manometry o znacznie wyższym zakresie ciśnień.

A co jeśli wynik pomiaru kompresji jest prawidłowy, a problemy z autem nie ustępują?

+

Prawidłowe ciśnienie sprężania wyklucza poważne usterki mechaniczne w obrębie cylindrów, tłoków i zaworów, ale nie eliminuje innych potencjalnych przyczyn problemów. W takiej sytuacji dalsza diagnostyka powinna skupić się na układzie paliwowym (np. wtryskiwaczach), układzie zapłonowym (świece, cewki), układzie dolotowym (nieszczelności) czy też synchronizacji rozrządu.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Przeglądy i serwis okresowy

Układ chłodzenia

Układ hamulcowy

Układ wydechowy