19.01.2026
81
Koszt wymiany uszczelniaczy zaworowych w silniku
Niebieski dym z rury wydechowej i nadmierne zużycie oleju to klasyczne objawy, które mogą wskazywać na zużycie kluczowych elementów jednostki napędowej. Ile w 2026 roku kosztuje wymiana uszczelniaczy zaworowych? Analiza cenników z 2 profesjonalnych warsztatów w Polsce pokazuje, że średnia cena za ten serwis wynosi 950 zł / kpl.. Warto jednak wiedzieć, że koszty są silnie zróżnicowane geograficznie. Najbardziej atrakcyjną ofertę na poziomie 900 zł znaleźliśmy w Olsztynie. Z kolei najwyższych stawek, sięgających 1 000 zł, należy spodziewać się w Olsztynie. Ostateczny koszt naprawy jest często uzależniony od konstrukcji silnika i konieczności demontażu dodatkowych komponentów.
Cena od
900 zł
/kpl.
Cena do
1 000 zł
/kpl.
Średnia cena
950 zł
/kpl.
Ilość wycen
2
Czy cena jest wiarygodna?
Na czym polega i kiedy konieczna jest wymiana uszczelniaczy zaworowych?
Zauważasz niebieski dym wydobywający się z rury wydechowej tuż po uruchomieniu zimnego silnika lub podczas hamowania silnikiem? A może Twój samochód zaczął zużywać niepokojąco dużo oleju, choć nie widać żadnych wycieków? To klasyczne objawy, które mogą wskazywać na zużycie uszczelniaczy zaworowych. Te niewielkie, ale niezwykle ważne elementy odpowiadają za uszczelnienie połączenia między trzonkiem zaworu a prowadnicą. Z czasem guma, z której są wykonane, twardnieje i traci elastyczność, przepuszczając olej silnikowy bezpośrednio do komór spalania.
Wymiana uszczelniaczy zaworowych to precyzyjna operacja, którą można przeprowadzić na dwa główne sposoby. Pierwszy, znacznie bardziej pracochłonny, zakłada demontaż głowicy silnika. Daje to możliwość dokładnej weryfikacji stanu zaworów, gniazd zaworowych i prowadnic. Druga, nowocześniejsza metoda, pozwala na wykonanie naprawy bez zdejmowania głowicy. Wykorzystuje się w niej specjalistyczne narzędzia do demontażu sprężyn zaworowych oraz sprężone powietrze, które podtrzymuje zawory w zamkniętej pozycji. Wybór metody zależy od konstrukcji silnika, stopnia zużycia jego komponentów oraz oceny mechanika.
Odkładanie tej naprawy w czasie jest bardzo niekorzystne. Nadmierne spalanie oleju prowadzi do powstawania nagaru na tłokach i zaworach, co obniża sprawność silnika. Może również doprowadzić do szybkiego uszkodzenia drogich elementów układu wydechowego, takich jak katalizator czy filtr DPF, które są wrażliwe na zanieczyszczenia pochodzące ze spalanego oleju. Dlatego szybka reakcja na pierwsze objawy pozwala uniknąć znacznie poważniejszych i bardziej kosztownych awarii w przyszłości.
Jak przebiega wymiana uszczelniaczy zaworowych?
Demontaż osprzętu i głowicy silnika
Proces rozpoczyna się od odłączenia akumulatora i spuszczenia płynów eksploatacyjnych (chłodniczego, oleju). Następnie demontowany jest osprzęt silnika, w tym układ dolotowy, wydechowy, pokrywa zaworów i mechanizm rozrządu, aby umożliwić bezpieczne zdjęcie głowicy.
Rozbrojenie głowicy i usunięcie uszczelniaczy
Zdemontowana głowica jest umieszczana na stanowisku warsztatowym. Za pomocą specjalistycznych przyrządów do ściskania sprężyn zaworowych usuwane są zabezpieczenia, sprężyny i podkładki, co pozwala na wyjęcie starych, stwardniałych uszczelniaczy.
Weryfikacja stanu technicznego i czyszczenie
Przed montażem nowych części przeprowadzana jest inspekcja kluczowych elementów głowicy, takich jak płaszczyzna, stan prowadnic i gniazd zaworowych. Wszystkie komponenty są dokładnie czyszczone z nagaru i resztek starych uszczelek.
Instalacja nowych uszczelniaczy i montaż zaworów
Nowe uszczelniacze zaworowe, np. marek Elring lub Victor Reinz, są precyzyjnie osadzane na prowadnicach za pomocą dedykowanych narzędzi. Następnie w gniazdach umieszczane są zawory, sprężyny i montowane są zabezpieczenia.
Montaż głowicy i finalizacja prac
Przygotowana głowica jest montowana na bloku silnika z użyciem nowej uszczelki. Śruby są dokręcane kluczem dynamometrycznym w sekwencji i z momentem określonym przez producenta. Na koniec instalowany jest rozrząd, osprzęt oraz uzupełniane są płyny eksploatacyjne.
100 zł
4 godz – 16 godz
Silnik bierze olej? Rozwiewamy kluczowe wątpliwości dotyczące wymiany uszczelniaczy zaworowych
Jakie są typowe objawy, które wskazują na konieczność wymiany uszczelniaczy zaworowych?+
Czy wymiana tych elementów zawsze wiąże się z demontażem głowicy silnika?+
Jakie inne części warto skontrolować lub wymienić przy okazji tej naprawy?+
Czy po wymianie uszczelniaczy problem nadmiernego poboru oleju ustąpi natychmiast?+
Co w sytuacji, gdy po wymianie uszczelniaczy silnik nadal zużywa olej w nadmiernych ilościach?+
Ceny w poszczególnych miastach
Inne usługi z kategorii silnik i układ napędowy
Przeczytaj także poradniki
Ostrzeżenie! Nagłe duże spalanie paliwa to pierwszy objaw awarii układu wtryskowego
Nagły wzrost spalania paliwa o 20, 30, a czasem nawet 50 procent to nie jest kwestia "ciężkiej nog...
Przyczyny dużego spalania paliwa i kiedy warto odwiedzić mechanika?
Nagły wzrost zużycia paliwa o 2 lub 3 litry na każde 100 kilometrów to nie tylko irytacja przy dys...
Czyszczenie czy wymiana EGR? Sprawdzamy, co jest lepsze dla Twojego samochodu w 2026
Zapalona kontrolka „Check Engine” i nagły spadek mocy podczas wyprzedzania to scenariusz, który potr...
Układ napędowy samochodu – najczęstsze awarie i koszty napraw
Dziwny, metaliczny stukot przy ruszaniu? Wycie narastające wraz z prędkością? A może silnik wyje na ...
Świece irydowe czy platynowe: Które wybrać, by nie przepłacić i jeździć dłużej?
Wybór części eksploatacyjnych do samochodu często przypomina stąpanie po cienkim lodzie. Z jednej st...
5 sygnałów, że Twoje auto potrzebuje nowych świec zapłonowych
Świece zapłonowe to jedne z tych małych, niepozornych części w samochodzie, o których istnieniu wiel...
Opinie i dyskusja
Masz jakieś pytania lub cenne wskazówki, których nie ma w artykule? Każdy komentarz to pomoc dla całej społeczności!