Kontrola siły hamowania na rolkach – koszt badania

Cena od

100 zł

/usługa

Cena do

110 zł

/usługa

Średnia cena

105 zł

/usługa

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega kontrola siły hamowania na rolkach diagnostycznych?

Kontrola siły hamowania na rolkach diagnostycznych to kluczowe badanie, które precyzyjnie ocenia sprawność i skuteczność całego układu hamulcowego pojazdu. Jego celem jest nie tylko zmierzenie maksymalnej siły, z jaką hamują poszczególne koła, ale przede wszystkim weryfikacja, czy siły te są równomiernie rozłożone na jednej osi. Badanie odbywa się na specjalistycznym stanowisku z rolkami, które symulują warunki drogowe, pozwalając na dokładny i powtarzalny pomiar bez konieczności przeprowadzania prób drogowych.

Podczas procedury diagnosta wjeżdża samochodem na stanowisko tak, aby koła jednej osi znalazły się na obracających się rolkach. Następnie, zgodnie z instrukcjami, stopniowo naciska pedał hamulca, a komputerowe systemy pomiarowe rejestrują opory toczenia oraz narastającą siłę hamowania dla lewego i prawego koła. Analizowane są takie parametry jak: siła hamowania dla każdego koła, różnica sił hamowania między kołami na tej samej osi (tzw. owalizacja), a także ogólna sprawność hamulców wyrażona procentowo. Wyniki są natychmiast widoczne na monitorze, co pozwala na szybką ocenę stanu technicznego.

Otrzymany raport z pomiaru jest podstawą do dalszych działań. Wykryta znacząca nierównomierność sił hamowania może świadczyć o usterkach takich jak zapowietrzony układ, zużyte lub zablokowane zaciski, uszkodzone przewody hamulcowe czy nierównomierne zużycie klocków i tarcz hamulcowych. Regularne przeprowadzanie tej kontroli, nie tylko podczas obowiązkowego przeglądu technicznego, jest fundamentalne dla zapewnienia bezpieczeństwa jazdy i uniknięcia niebezpiecznych sytuacji na drodze, takich jak ściąganie pojazdu w jedną stronę podczas hamowania.

Hamulce pod lupą: Rozwiewamy wątpliwości przed wjazdem na rolki diagnostyczne.

Na czym dokładnie polega kontrola siły hamowania na rolkach diagnostycznych i co ona sprawdza?

+

Badanie polega na umieszczeniu kół jednej osi pojazdu na specjalnych rolkach, które symulują ruch. Następnie kierowca, zgodnie z instrukcjami diagnosty, naciska pedał hamulca. Komputer mierzy maksymalną siłę hamowania dla każdego koła, różnicę sił między kołami na tej samej osi oraz siłę hamowania hamulca postojowego. Celem jest ocena ogólnej sprawności i równomierności działania układu hamulcowego.

Jakie nieprawidłowości może wykazać takie badanie i o czym świadczą duże różnice w sile hamowania?

+

Test może ujawnić wiele usterek, takich jak zużyte klocki lub tarcze, zapowietrzony układ hydrauliczny, zablokowane zaciski hamulcowe czy niesprawny korektor siły hamowania. Znacząca różnica w sile hamowania między lewym a prawym kołem tej samej osi jest niebezpieczna, ponieważ może prowadzić do ściągania pojazdu na jedną stronę podczas hamowania i utraty stabilności.

Czy muszę jakoś specjalnie przygotować samochód przed wjazdem na rolki?

+

Standardowo nie jest wymagane żadne specjalne przygotowanie. Kluczowe jest jednak, aby opony miały prawidłowe ciśnienie, ponieważ zaniżona wartość może nieznacznie zafałszować wynik pomiaru. Poza tym, układ hamulcowy powinien być w stanie gotowości eksploatacyjnej, bez widocznych wycieków płynu czy uszkodzeń mechanicznych.

Czy pomiar wygląda tak samo dla samochodów z napędem na cztery koła (4x4)?

+

Procedura dla pojazdów z napędem 4x4 może się różnić. Stacje diagnostyczne muszą posiadać rolki z odpowiednią funkcją, np. przeciwbieżnym obrotem rolek lub trybem bezwładnościowym, aby uniknąć uszkodzenia centralnego mechanizmu różnicowego lub skrzyni rozdzielczej. Przed badaniem należy poinformować diagnostę o rodzaju napędu w pojeździe.

Czy po zakończeniu kontroli otrzymam jakiś dokument z wynikami?

+

Tak, profesjonalne stacje diagnostyczne po zakończeniu pomiaru udostępniają szczegółowy wydruk. Zawiera on wartości sił hamowania dla każdego koła, obliczoną procentowo sprawność hamulców (roboczego i postojowego) oraz różnice sił na poszczególnych osiach. Taki dokument jest niezwykle pomocny dla mechanika w przypadku konieczności wykonania napraw.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Silnik i układ napędowy

Układ chłodzenia

Układ hamulcowy

Układ wydechowy