Serwisowe wypalanie filtra DPF – koszt usługi

Cena od

200 zł

/usługa

Cena do

220 zł

/usługa

Średnia cena

210 zł

/usługa

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega serwisowe wypalanie filtra cząstek stałych (DPF)?

Serwisowe wypalanie filtra DPF, znane również jako regeneracja wymuszona, to specjalistyczna procedura warsztatowa przeznaczona dla pojazdów z silnikiem Diesla. Wykonuje się ją, gdy standardowe, automatyczne procesy oczyszczania filtra cząstek stałych zawodzą, co najczęściej ma miejsce podczas eksploatacji auta głównie na krótkich dystansach w cyklu miejskim. W takich warunkach silnik rzadko osiąga temperaturę niezbędną do samoczynnego wypalenia nagromadzonej sadzy. Skutkiem jest stopniowe zapychanie się filtra, co objawia się zapaleniem kontrolki DPF, spadkiem mocy, a w skrajnych przypadkach przejściem pojazdu w tryb awaryjny.

Procedura polega na podłączeniu do pojazdu specjalistycznego komputera diagnostycznego i uruchomieniu dedykowanego programu serwisowego. Komputer steruje pracą silnika, podnosząc jego obroty i temperaturę spalin do bardzo wysokiego poziomu (nawet 600-700°C) w kontrolowanych, stacjonarnych warunkach. Pozwala to na skuteczne i bezpieczne wypalenie zalegającej w filtrze sadzy, przywracając mu niemal pełną sprawność i przepustowość. Jest to rozwiązanie znacznie tańsze i mniej inwazyjne niż chemiczne czyszczenie czy wymiana filtra na nowy, stanowiąc kluczowy element dbałości o nowoczesny układ wydechowy.

DPF daje o sobie znać? Oto odpowiedzi na pytania, które warto zadać przed wizytą w serwisie.

Czym różni się serwisowe wypalanie filtra DPF od procesu, który samochód przeprowadza automatycznie?

+

Automatyczna regeneracja filtra DPF jest inicjowana przez sterownik silnika podczas jazdy w odpowiednich warunkach, zazwyczaj na dłuższych trasach ze stałą, wyższą prędkością. Z kolei wypalanie serwisowe to procedura wymuszona, przeprowadzana w warsztacie przy użyciu komputera diagnostycznego. Stosuje się ją, gdy warunki jazdy uniemożliwiają skuteczne zakończenie cyklu automatycznego, a filtr osiągnął wysoki poziom napełnienia sadzą.

Jakie są typowe objawy wskazujące na konieczność przeprowadzenia takiej procedury w warsztacie?

+

Najczęstszym sygnałem jest zapalenie się dedykowanej kontrolki filtra DPF na desce rozdzielczej. Inne objawy to zauważalny spadek mocy silnika, podwyższone zużycie paliwa, a w skrajnych przypadkach przejście pojazdu w tryb awaryjny, który znacznie ogranicza jego osiągi w celu ochrony jednostki napędowej przed uszkodzeniem.

Czy istnieją jakieś przeciwwskazania do przeprowadzenia wymuszonej regeneracji?

+

Tak, istnieją sytuacje, w których procedura ta jest niewskazana lub niemożliwa do wykonania. Należą do nich mechaniczne uszkodzenie wkładu filtra, awarie czujników (np. czujnika różnicy ciśnień lub temperatury), niesprawność układu wtryskowego lub recyrkulacji spalin (EGR). Ponadto, przy krytycznie wysokim poziomie zapełnienia filtra sadzą, próba wypalania może grozić jego uszkodzeniem termicznym.

Czy serwisowe czyszczenie filtra jest rozwiązaniem trwałym?

+

Wypalanie serwisowe jest skutecznym zabiegiem przywracającym drożność filtra, jednak jego trwałość zależy od usunięcia przyczyny problemu. Jeśli zapychanie się filtra jest wynikiem np. częstej jazdy na krótkich dystansach w mieście lub innej usterki technicznej, problem z czasem powróci. Jest to więc element konserwacji układu wydechowego, a nie permanentna naprawa.

Czy po zakończeniu tego procesu zalecana jest wymiana oleju silnikowego?

+

Zdecydowanie tak. Podczas wielokrotnych, nieudanych prób automatycznej regeneracji oraz w trakcie samego wypalania serwisowego, do oleju silnikowego może przedostawać się niespalone paliwo. Powoduje to rozrzedzenie oleju i utratę jego właściwości smarnych, co może prowadzić do poważnego zużycia silnika. Dlatego po zakończonej procedurze zaleca się wymianę oleju wraz z filtrem.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Przeglądy i serwis okresowy

Silnik i układ napędowy

Układ chłodzenia

Układ hamulcowy