Czyszczenie zaworu EGR
200 zł
- 480 zł
Regeneracja rozrusznika
370 zł
- 520 zł
Zastosowanie dodatku do paliwa czyszczącego wtryskiwacze
70 zł
- 130 zł
Regeneracja kompresora doładowania
800 zł
- 1 700 zł
Regeneracja pompy wtryskowej
1 800 zł
- 2 800 zł
Regeneracja filtra DPF
897 zł
- 1 300 zł
Regeneracja turbosprężarki
1 000 zł
- 1 700 zł
Regeneracja wtryskiwacza diesla
528 zł
- 750 zł
Sprawdzenie wtryskiwaczy na stole probierczym
80 zł
- 140 zł
Statyczne wypalanie filtra DPF
250 zł
- 450 zł
Czyszczenie i konserwacja filtra sportowego
120 zł
- 190 zł
Najważniejsze informacje
Powiązane poradniki
Najczęściej zadawane pytania - Regeneracja podzespołów
Czym właściwie jest regeneracja podzespołów i czym różni się od zwykłej naprawy?
Regeneracja to proces przywracania zużytym częściom, takim jak turbosprężarki czy wtryskiwacze, ich fabrycznych parametrów. W przeciwieństwie do prostej naprawy, która polega na wymianie tylko uszkodzonego elementu, regeneracja obejmuje kompleksową diagnostykę, czyszczenie, wymianę wszystkich zużytych komponentów na nowe oraz testy sprawnościowe. Celem jest uzyskanie części o właściwościach porównywalnych z nowym podzespołem.
Jakie korzyści dla pracy silnika przynosi odnowienie tych części?
Prawidłowo przeprowadzona regeneracja turbiny, DPF czy wtryskiwaczy bezpośrednio wpływa na poprawę pracy jednostki napędowej. Kierowca może zauważyć odzyskanie pełnej mocy, płynniejsze przyspieszanie, zmniejszenie dymienia z rury wydechowej oraz potencjalnie niższe zużycie paliwa. Eliminuje to również błędy wyświetlane przez komputer pokładowy.
Czy istnieją jakieś ryzyka związane z regeneracją? Co, jeśli zostanie przeprowadzona nieprawidłowo?
Tak, głównym ryzykiem jest nieprofesjonalne wykonanie usługi. Źle zregenerowana turbosprężarka może ulec szybkiej awarii, a nawet uszkodzić silnik. Niewłaściwie odnowione wtryskiwacze mogą powodować nierówną pracę jednostki lub problemy z rozruchem. Dlatego kluczowe jest korzystanie z usług warsztatów specjalistycznych, które posiadają odpowiedni sprzęt i stosują części wysokiej jakości.
Jaka jest alternatywa dla regeneracji i kiedy warto ją rozważyć?
Główną alternatywą dla regeneracji jest zakup fabrycznie nowego podzespołu. Jest to rozwiązanie zalecane w sytuacjach, gdy uszkodzenia starej części są zbyt rozległe (np. pęknięty korpus turbiny) lub gdy dany model jest nietypowy i brakuje do niego części zamiennych. Decyzja zależy od oceny technicznej stanu uszkodzonego elementu.
Czy przed oddaniem części do regeneracji należy wykonać jakąś dodatkową diagnostykę pojazdu?
Zdecydowanie tak. Przed demontażem turbiny, DPF czy wtryskiwaczy zaleca się przeprowadzenie pełnej diagnostyki komputerowej pojazdu. Pozwala to upewnić się, że przyczyną problemów jest właśnie ten konkretny podzespół, a nie np. usterka czujnika czy nieszczelność w układzie dolotowym. Usunięcie samej usterki bez zdiagnozowania jej przyczyny może prowadzić do szybkiego nawrotu awarii.
Skąd wiadomo, że zregenerowany element będzie działał poprawnie? Czy otrzymuje się na to jakąś gwarancję?
Profesjonalne serwisy potwierdzają jakość wykonanej usługi, dołączając do zregenerowanej części protokół z testów. Na przykład dla turbosprężarki jest to wydruk z wyważania, a dla wtryskiwaczy – raport z parametrami pracy. Standardem rynkowym jest również udzielanie pisemnej gwarancji na zregenerowany podzespół, co zabezpiecza klienta na wypadek ewentualnych wad.