Koszt wymiany parownika klimatyzacji

Cena od

750 zł

/szt.

Cena do

830 zł

/szt.

Średnia cena

790 zł

/szt.

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega wymiana parownika klimatyzacji i kiedy jest konieczna?

Parownik klimatyzacji to kluczowy element układu chłodzenia, działający jak miniaturowa chłodnica umieszczona głęboko w desce rozdzielczej. Jego zadaniem jest schładzanie powietrza wtłaczanego do kabiny poprzez odparowanie czynnika chłodniczego. Niestety, ze względu na wilgotne środowisko pracy, jest on narażony na korozję, która prowadzi do nieszczelności i ubytku czynnika. Typowe objawy uszkodzenia to słabnąca wydajność chłodzenia, nieprzyjemny, chemiczny zapach w kabinie lub parowanie szyb po włączeniu nawiewu.

Wymiana parownika jest jedną z najbardziej skomplikowanych i czasochłonnych napraw układu klimatyzacji. W zdecydowanej większości pojazdów wymaga ona kompletnego demontażu deski rozdzielczej, konsoli środkowej, a często również kolumny kierowniczej. Dopiero po uzyskaniu dostępu do nagrzewnicy można wyjąć uszkodzony parownik i zastąpić go nowym. Procedura obejmuje również opróżnienie i ponowne napełnienie układu czynnikiem chłodniczym, a także kontrolę jego szczelności. Ze względu na złożoność operacji, często przy tej okazji profilaktycznie wymienia się również osuszacz oraz zawór rozprężny.

Gdy klimatyzacja zawodzi... Odpowiedzi na kluczowe pytania o wymianę parownika.

Jakie objawy mogą wskazywać na konieczność wymiany parownika klimatyzacji?

+

Typowe symptomy to wyraźnie słabsze chłodzenie mimo sprawnej sprężarki i odpowiedniej ilości czynnika, nieprzyjemny, stęchły zapach z nawiewów, którego nie da się usunąć standardowym odgrzybianiem, a także intensywne parowanie szyb wewnątrz pojazdu. Czasami w kabinie, po stronie pasażera, można zauważyć ślady tłustej substancji, będącej mieszaniną oleju i czynnika chłodniczego.

Czy wymiana tego elementu zawsze wiąże się z demontażem deski rozdzielczej?

+

W zdecydowanej większości modeli samochodów jest to niestety konieczne. Parownik umieszczony jest głęboko w zespole nagrzewnicy, za deską rozdzielczą. Dostęp do niego wymaga demontażu wielu elementów kokpitu, co jest operacją złożoną i pracochłonną, wymagającą dużej precyzji.

Czy przy okazji takiej naprawy warto wymienić również inne części układu?

+

Zdecydowanie tak. Biorąc pod uwagę zaawansowany zakres prac, dobrą praktyką jest jednoczesna wymiana osuszacza (filtra układu klimatyzacji) oraz zaworu rozprężnego. Są to elementy, które naturalnie się zużywają, a ich wymiana przy tej okazji pozwala uniknąć potencjalnych awarii i ponownego otwierania układu w niedalekiej przyszłości.

Co dzieje się z czynnikiem chłodniczym i czy po wszystkim trzeba na nowo serwisować klimatyzację?

+

Tak. Przed rozpoczęciem prac cały czynnik chłodniczy z układu jest odzyskiwany za pomocą specjalistycznej stacji. Po zamontowaniu nowego parownika, wykonuje się test szczelności próżnią, a następnie cały układ jest napełniany świeżym czynnikiem oraz odpowiednią ilością oleju, zgodnie ze specyfikacją producenta pojazdu.

Jakie mogą być konsekwencje nieprawidłowo przeprowadzonej wymiany parownika?

+

Błędy montażowe mogą prowadzić do poważnych problemów, takich jak nieszczelności na połączeniach skutkujące szybką utratą czynnika chłodniczego. Co więcej, nieprawidłowe podłączenie odpływu skroplin może powodować zalewanie wodą wnętrza kabiny, co grozi uszkodzeniem wykładzin, korozją podłogi oraz awarią modułów elektronicznych znajdujących się w pobliżu.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Klimatyzacja i ogrzewanie - mogą Cię zainteresować

Dezynfekcja i odgrzybianie

Serwis i napełnianie klimatyzacji