Koszt wymiany uszczelki obudowy termostatu

Cena od

100 zł

/usługa

Cena do

110 zł

/usługa

Średnia cena

105 zł

/usługa

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalna wymiana uszczelki w obudowie termostatu?

Uszczelka obudowy termostatu to niewielki, ale niezwykle ważny element układu chłodzenia silnika. Jej głównym zadaniem jest zapewnienie szczelności połączenia między obudową termostatu a blokiem silnika lub głowicą, co zapobiega wyciekom płynu chłodniczego. Z biegiem czasu, pod wpływem wysokich temperatur i ciśnienia, materiał uszczelki ulega zużyciu, twardnieje i traci swoje właściwości. Skutkuje to nieszczelnością, której pierwsze objawy to widoczne plamy płynu pod samochodem, konieczność częstego uzupełniania zbiorniczka wyrównawczego oraz niestabilna temperatura pracy silnika.

Procedura wymiany uszczelki rozpoczyna się od częściowego spuszczenia płynu chłodniczego z układu, aby jego poziom znalazł się poniżej termostatu. Następnie mechanik demontuje elementy utrudniające dostęp i odkręca obudowę termostatu. Kluczowym etapem jest dokładne oczyszczenie i odtłuszczenie powierzchni styku, zarówno na obudowie, jak i na bloku silnika. Usunięcie starych resztek uszczelki jest absolutnie konieczne dla zapewnienia prawidłowego działania nowej części. Po zamontowaniu nowej, wysokiej jakości uszczelki, całość jest składana z odpowiednim momentem dokręcania śrub.

Usługa kończy się uzupełnieniem układu świeżym płynem chłodniczym do wymaganego poziomu oraz jego odpowietrzeniem. Jest to krytyczny krok, ponieważ zapowietrzony układ chłodzenia nie będzie działał wydajnie i może prowadzić do przegrzania silnika. Przy okazji wymiany uszczelki często weryfikuje się stan samego termostatu oraz jego obudowy pod kątem pęknięć czy odkształceń, które mogłyby uniemożliwić prawidłowe uszczelnienie.

Nieszczelna obudowa termostatu? Rozwiewamy wątpliwości przed wizytą w warsztacie.

Jakie są typowe objawy wskazujące na konieczność wymiany uszczelki obudowy termostatu?

+

Do najczęstszych sygnałów należą widoczne wycieki płynu chłodniczego (o charakterystycznym różowym, zielonym lub niebieskim kolorze) w okolicy obudowy termostatu, zauważalny spadek poziomu płynu w zbiorniczku wyrównawczym oraz zapach "słodkiego" płynu chłodniczego w komorze silnika, szczególnie po jego rozgrzaniu. W niektórych przypadkach może również dochodzić do przegrzewania się silnika, jeśli wyciek jest znaczny.

Czym grozi zignorowanie wycieku spod tej uszczelki?

+

Zignorowanie wycieku płynu chłodniczego, nawet niewielkiego, może prowadzić do poważnych konsekwencji. Ciągły ubytek płynu grozi przegrzaniem silnika, co w skrajnych przypadkach może skutkować jego kosztownym uszkodzeniem, np. odkształceniem głowicy cylindrów czy uszkodzeniem uszczelki podgłowicowej. Stanowi to również zagrożenie dla środowiska.

Czy przy okazji wymiany uszczelnienia warto wymienić również sam termostat?

+

Jest to wysoce zalecane. Termostat jest stosunkowo niedrogą częścią o ograniczonej żywotności, która znajduje się w tej samej obudowie. Jego wymiana razem z uszczelką jest dobrą praktyką, ponieważ pozwala uniknąć ponoszenia kosztów robocizny w niedalekiej przyszłości, gdyby sam termostat uległ awarii. Zapewnia to kompleksową sprawność kluczowego elementu układu chłodzenia.

Czy wymiana tej uszczelki zawsze wiąże się ze spuszczeniem całego płynu chłodniczego?

+

Tak, w większości przypadków wymiana uszczelki wymaga przynajmniej częściowego spuszczenia płynu chłodniczego z układu. Poziom płynu musi zostać obniżony poniżej miejsca montażu obudowy termostatu, aby uniknąć jego rozlania podczas naprawy. Jest to również dobra okazja do oceny kondycji płynu i ewentualnej jego wymiany na nowy, jeśli jest zanieczyszczony lub stary.

Czy po wykonaniu naprawy należy zwrócić na coś szczególną uwagę przez kilka pierwszych dni jazdy?

+

Po naprawie zaleca się przez kilka pierwszych dni monitorować poziom płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym (zawsze na zimnym silniku). Warto również zwracać uwagę na wskaźnik temperatury silnika, czy utrzymuje się w prawidłowym zakresie. Jakiekolwiek ślady nowych wycieków pod autem lub ponowne pojawienie się zapachu płynu chłodniczego powinny skłonić do kontrolnej wizyty w warsztacie.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Przeglądy i serwis okresowy

Silnik i układ napędowy

Układ hamulcowy

Układ wydechowy