Test na obecność CO2 w układzie chłodzenia – Cena badania diagnostycznego

Cena od

120 zł

/usługa

Cena do

130 zł

/usługa

Średnia cena

125 zł

/usługa

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega i co wykrywa test na obecność spalin w układzie chłodzenia?

Test na obecność dwutlenku węgla (CO2) w układzie chłodzenia to kluczowe badanie diagnostyczne, które pozwala z dużą precyzją zidentyfikować jeden z najpoważniejszych problemów silnika – nieszczelność pomiędzy komorą spalania a płaszczem wodnym. Najczęstszą przyczyną takiego stanu rzeczy jest uszkodzona uszczelka pod głowicą (UPG), ale problem może również wynikać z pęknięcia samej głowicy lub bloku silnika. Przedostawanie się spalin do płynu chłodniczego prowadzi do wzrostu ciśnienia w układzie, problemów z chłodzeniem, a w konsekwencji do przegrzania i zatarcia jednostki napędowej.

Badanie jest proste, szybkie i bezinwazyjne. Polega na umieszczeniu specjalnego testera z płynem reakcyjnym w otworze zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy przy pracującym, rozgrzanym silniku. Płyn ten jest wrażliwy na obecność dwutlenku węgla – jeśli spaliny przedostają się do układu chłodzenia, w ciągu kilku minut zmieni on swoją barwę (zazwyczaj z niebieskiej na zieloną lub żółtą). Taki wynik jednoznacznie wskazuje na istnienie nieszczelności i konieczność dalszej, pogłębionej diagnostyki oraz naprawy.

Wykonanie tego testu jest szczególnie zalecane, gdy obserwujesz niepokojące objawy, takie jak ubywanie płynu chłodniczego bez widocznych wycieków, niestabilna praca silnika, biały dym z rury wydechowej czy „masło” pod korkiem oleju. To niedroga metoda, która pozwala uniknąć znacznie większych wydatków związanych z remontem silnika uszkodzonego w wyniku przegrzania. Jest to podstawowy krok diagnostyczny przed podjęciem decyzji o kosztownej naprawie, jaką jest wymiana uszczelki pod głowicą.

Ubywa płynu, silnik się grzeje? Rozwiewamy wątpliwości wokół testu na obecność CO2

Na czym polega test na obecność CO2 w układzie chłodzenia i co on właściwie wykrywa?

+

Test na obecność CO2 w układzie chłodzenia to prosta metoda diagnostyczna, która polega na sprawdzeniu, czy w płynie chłodniczym znajdują się spaliny. Używa się do tego specjalnego przyrządu z płynem reakcyjnym, który zmienia kolor w kontakcie z dwutlenkiem węgla. Jego obecność świadczy o nieszczelności pomiędzy komorą spalania a układem chłodzenia.

Jakie objawy w pracy samochodu powinny skłonić do wykonania takiego badania?

+

Wykonanie testu jest zalecane, gdy zaobserwuje się niepokojące symptomy, takie jak: systematyczny ubytek płynu chłodniczego bez widocznych wycieków, przegrzewanie się silnika, biały dym z rury wydechowej (szczególnie po rozgrzaniu), obecność oleju w zbiorniczku wyrównawczym (tzw. 'masło') lub bąbelki powietrza pojawiające się w nim podczas pracy silnika.

Co oznacza pozytywny wynik testu, czyli zmiana koloru płynu reakcyjnego?

+

Pozytywny wynik, czyli zmiana barwy płynu z niebieskiej na zieloną lub żółtą, z bardzo dużym prawdopodobieństwem wskazuje na uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Może również sygnalizować poważniejsze awarie, takie jak pęknięcie głowicy lub bloku silnika. Jest to wyraźny sygnał do dalszej, szczegółowej weryfikacji w warsztacie.

Czy negatywny wynik badania jednoznacznie wyklucza uszkodzenie uszczelki pod głowicą?

+

Negatywny wynik testu jest dobrą informacją, ale nie daje stuprocentowej pewności. W przypadku bardzo małych lub początkowych nieszczelności stężenie CO2 w układzie może być zbyt niskie do wykrycia przez płyn reakcyjny. Jeżeli objawy usterki nadal występują, zaleca się poszerzenie diagnostyki o inne metody, np. sprawdzenie ciśnienia sprężania w cylindrach.

Czy obecność spalin w płynie chłodniczym zawsze oznacza problem z uszczelką pod głowicą?

+

Chociaż uszkodzona uszczelka pod głowicą jest najczęstszą przyczyną, nie jest jedyną możliwą. W niektórych przypadkach, zwłaszcza w silnikach Diesla, podobne objawy może dawać uszkodzona chłodnica recyrkulacji spalin (EGR). Dlatego pozytywny wynik testu jest kluczową wskazówką, ale ostateczną diagnozę powinien postawić mechanik na podstawie dalszych oględzin.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Przeglądy i serwis okresowy

Silnik i układ napędowy

Układ hamulcowy

Układ wydechowy