Szukasz sprawdzonego wykonawcy od wymiany oleju w skrzyni manualnej?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega serwis olejowy manualnej skrzyni biegów?

Choć często pomijany, olej przekładniowy w manualnej skrzyni biegów jest kluczowym płynem eksploatacyjnym, który z czasem traci swoje właściwości. Jego podstawowym zadaniem jest nie tylko smarowanie ruchomych elementów, takich jak koła zębate i łożyska, ale również odprowadzanie ciepła i ochrona synchronizatorów przed nadmiernym zużyciem. Zdegradowany olej gęstnieje, zbiera opiłki metalu i traci zdolność do tworzenia trwałego filmu ochronnego, co prowadzi do utrudnionej zmiany biegów, hałasów i w skrajnych przypadkach do kosztownej awarii.

Profesjonalna wymiana oleju w skrzyni biegów to precyzyjny proces. Rozpoczyna się od rozgrzania przekładni, aby stary olej stał się rzadszy i łatwiej spłynął. Następnie mechanik odkręca korek spustowy, często wyposażony w magnes wyłapujący metalowe zanieczyszczenia, i opróżnia skrzynię. Kluczowe jest dokładne oczyszczenie korka oraz dobranie nowego oleju o specyfikacji ściśle zalecanej przez producenta pojazdu (np. API GL-4 lub API GL-5). Użycie niewłaściwego produktu może uszkodzić synchronizatory. Nowy olej jest wlewany aż do osiągnięcia odpowiedniego poziomu, kontrolowanego przez otwór rewizyjny.

Regularna wymiana oleju przekładniowego, zazwyczaj co 60 000 - 120 000 km, to inwestycja w spokój i długowieczność przekładni. Korzyści są odczuwalne niemal natychmiast: biegi wchodzą płynniej i z mniejszym oporem, zwłaszcza w niskich temperaturach, a cała skrzynia pracuje ciszej. To jeden z najprostszych sposobów, by zapobiec poważnym i drogim w naprawie usterkom mechanizmu różnicowego czy poszczególnych biegów, wbrew powszechnemu mitowi o „wiecznym” oleju w skrzyniach manualnych.

Szacowany czas wykonania: 1 godz – 2,5 godz

Od czego zależy cena wymiany oleju w skrzyni manualnej?

Prezentowana wycena obejmuje wyłącznie usługę robocizny polegającą na spuszczeniu zużytego płynu i napełnieniu skrzyni nowym olejem przy zachowaniu odpowiedniego poziomu. W standardzie mechanik sprawdza również ogólną szczelność obudowy oraz stan korków spustowych. Podana cena nie zawiera kosztu oleju przekładniowego, za który zapłacisz zazwyczaj od 50 zł do 130 zł za litr, a większość skrzyń wymaga od 2 do 3 litrów. Niezbędnym wydatkiem dodatkowym jest nowa podkładka uszczelniająca korka (5–15 zł). Markowe oleje syntetyczne, jak te od Motul czy Ravenol, są droższe, ale zapewniają lepszą pracę biegów zimą niż tanie zamienniki. Na cenę wpływa głównie utrudniony dostęp do otworu wlewowego, co często wymusza demontaż osłony podwozia lub akumulatora. Pełny koszt wymiany z materiałami wynosi zazwyczaj od 260 zł do 550 zł.