Szukasz sprawdzonego wykonawcy od wymiany skrzyni biegów?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega wymiana skrzyni biegów na część używaną lub po regeneracji?

Decyzja o wymianie skrzyni biegów jest często podejmowana, gdy naprawa oryginalnego podzespołu jest nieopłacalna lub niemożliwa. Typowe objawy, takie jak zgrzytanie przy zmianie biegów, problemy z ich wrzucaniem, wycieki oleju czy głośna praca, mogą świadczyć o poważnym zużyciu. W takiej sytuacji montaż sprawnej skrzyni – używanej lub regenerowanej – staje się rozsądną alternatywą, pozwalającą przywrócić pełną sprawność pojazdu w sposób kontrolowany pod względem kosztów.

Kluczowy jest wybór pomiędzy dwoma opcjami. Używana skrzynia biegów to część z demontażu, której stan techniczny i przebieg mogą być trudne do zweryfikowania. Jest to rozwiązanie bardziej budżetowe, ale obarczone większym ryzykiem. Z kolei regenerowana skrzynia biegów to podzespół, który został rozebrany, dokładnie zweryfikowany, a wszystkie zużyte elementy, takie jak łożyska, uszczelniacze czy synchronizatory, wymieniono na nowe. Taka skrzynia często objęta jest gwarancją, co daje znacznie większe poczucie bezpieczeństwa.

Sama usługa wymiany to złożony proces. Obejmuje demontaż uszkodzonej skrzyni, co często wymaga opuszczenia ramy pomocniczej zawieszenia. To idealny moment na weryfikację stanu elementów współpracujących, takich jak sprzęgło czy koło dwumasowe – ich ewentualna wymiana w tym momencie jest znacznie tańsza. Następnie montowana jest nowa skrzynia, zalewana świeżym olejem przekładniowym o specyfikacji zalecanej przez producenta, a na koniec przeprowadzane są testy i ewentualne adaptacje w celu zapewnienia płynnej i poprawnej pracy całego układu.

Szacowany czas wykonania: 2 dni – 5 dni

Od czego zależy koszt wymiany skrzyni biegów na używaną lub regenerowaną?

Wskazane kwoty obejmują wyłącznie usługę demontażu uszkodzonej skrzyni i montażu dostarczonego podzespołu wraz z podstawową diagnostyką. W cenę wliczona jest robocizna związana z uzupełnieniem płynów eksploatacyjnych oraz kontrola szczelności po montażu. Kluczowym wydatkiem dodatkowym jest zakup samej skrzyni – używana to wydatek 800–4500 zł, a regenerowana 3000–9000 zł. Niezbędne jest dokupienie nowego oleju przekładniowego (150–500 zł) oraz uszczelniaczy półosi (60–140 zł). Przy okazji warto wymienić kompletne sprzęgło (część 450–1500 zł), co zazwyczaj nie generuje dodatkowych opłat za pracę specjalisty. Ostateczna cena zależy od rodzaju napędu (4x4 jest droższe), typu przekładni (automaty DSG czy ZF wymagają więcej czasu) oraz konieczności programowania sterowników. Całkowity nakład finansowy na taką naprawę w przypadku popularnego auta osobowego wynosi zazwyczaj od 2500 do 7000 zł.