Koszt programowania czujników TPMS

Cena od

150 zł

/kpl.

Cena do

150 zł

/kpl.

Średnia cena

150 zł

/kpl.

Ilość wycen

1

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalne programowanie czujników ciśnienia w oponach?

Programowanie czujników TPMS (Tire Pressure Monitoring System) to kluczowa procedura serwisowa, niezbędna do prawidłowego działania systemu monitorowania ciśnienia w oponach. Usługa jest wymagana w kilku sytuacjach: po wymianie uszkodzonego czujnika, przy sezonowej zmianie kół z drugim kompletem sensorów, a także podczas montażu nowych, uniwersalnych czujników TPMS, które zastępują droższe części oryginalne (OEM). Prawidłowo zaprogramowany czujnik przesyła do komputera pokładowego (ECU) precyzyjne informacje o ciśnieniu i temperaturze, co jest fundamentem bezpiecznej jazdy.

Proces programowania polega na przypisaniu unikalnego numeru identyfikacyjnego (ID) do nowego czujnika, tak aby pojazd mógł go rozpoznać. Istnieje kilka metod, z których najpopularniejszą jest klonowanie ID starego czujnika na nowy. Dzięki temu samochód "nie zauważa" zmiany i nie wymaga dodatkowej procedury adaptacji. Inną opcją jest nadanie zupełnie nowego ID i przeprowadzenie tzw. procedury przyuczania (relearn procedure), która może być automatyczna (wymaga przejechania określonego dystansu) lub manualna, z wykorzystaniem specjalistycznego urządzenia diagnostycznego podłączonego do gniazda OBD2 pojazdu. Wybór metody zależy od modelu auta oraz rodzaju zastosowanych czujników.

Zaniedbanie programowania lub jego nieprawidłowe wykonanie prowadzi do ciągłego wyświetlania błędu na desce rozdzielczej, a co najważniejsze – do dezaktywacji całego systemu bezpieczeństwa. Oznacza to, że kierowca nie zostanie ostrzeżony o nagłym spadku ciśnienia, co może prowadzić do uszkodzenia opony, utraty kontroli nad pojazdem i wyższego zużycia paliwa. Dlatego usługa ta jest nie tylko kwestią komfortu, ale przede wszystkim prewencyjnym działaniem na rzecz bezpieczeństwa na drodze.

Kontrolka TPMS nie gaśnie? Rozwiewamy wątpliwości dotyczące programowania czujników

Kiedy właściwie konieczne jest programowanie czujników TPMS?

+

Programowanie czujników TPMS jest niezbędne w kilku sytuacjach. Najczęściej wykonuje się je po montażu nowych, uniwersalnych czujników, które muszą zostać skonfigurowane pod konkretny model pojazdu. Procedura jest również wymagana, gdy oryginalny czujnik ulegnie uszkodzeniu i zostaje zastąpiony nowym, a także przy sezonowej zmianie kół, jeśli drugi komplet również jest wyposażony w czujniki.

Czy każdy nowy czujnik ciśnienia wymaga takiej samej procedury?

+

Nie, podejście zależy od typu czujnika. Czujniki uniwersalne (zamienniki) wymagają zaprogramowania, czyli wgrania oprogramowania odpowiedniego dla danego pojazdu. Z kolei czujniki oryginalne (OEM) lub dedykowane zamienniki są już fabrycznie przygotowane i zazwyczaj wymagają jedynie procedury 'przyuczenia' (adaptacji) do komputera pokładowego samochodu.

Co się stanie, jeśli proces programowania zostanie pominięty lub wykonany nieprawidłowo?

+

Pominięcie lub błędne wykonanie programowania sprawi, że komputer pokładowy pojazdu nie będzie w stanie odczytać sygnału z czujników. Skutkiem tego będzie stale świecąca się kontrolka błędu systemu TPMS na desce rozdzielczej, a co najważniejsze – system nie będzie monitorował ciśnienia w oponach, co negatywnie wpływa na bezpieczeństwo jazdy.

Czym różni się programowanie czujników od ich 'adaptacji' do samochodu?

+

Programowanie to proces 'tworzenia' czujnika, polegający na wgraniu do uniwersalnego urządzenia protokołu komunikacyjnego zgodnego z danym modelem auta. Adaptacja, nazywana też 'przyuczaniem' lub 'resetem', to procedura, w której komputer samochodu zapisuje w swojej pamięci unikalne numery ID już zaprogramowanych czujników, aby móc się z nimi komunikować. Adaptację wykonuje się np. po rotacji kół.

Czy wymiana baterii w starym czujniku jest alternatywą dla zakupu i programowania nowego?

+

W większości czujników TPMS bateria jest zintegrowana z układem elektronicznym i zalana żywicą, co uniemożliwia jej wymianę bez ryzyka uszkodzenia całego modułu. Ze względu na budowę oraz żywotność pozostałych komponentów, która jest zbliżona do żywotności baterii, standardową i zalecaną praktyką jest wymiana całego czujnika na nowy.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Wulkanizacja i opony - mogą Cię zainteresować

Naprawa i renowacja felg