Cena za demontaż zapieczonej śruby zabezpieczającej

Cena od

65 zł

/szt.

Cena do

140 zł

/szt.

Średnia cena

95 zł

/szt.

Ilość wycen

16

Czy cena jest wiarygodna?

+1

Na czym polega profesjonalne usunięcie zapieczonej śruby zabezpieczającej?

Problem z zapieczoną śrubą zabezpieczającą to sytuacja, która może uniemożliwić samodzielną zmianę koła. Najczęstszymi przyczynami są korozja postępująca na gwincie, zbyt mocne dokręcenie śruby bez użycia klucza dynamometrycznego, a także uszkodzenie lub zgubienie unikalnej nasadki. Próby siłowego odkręcenia takiej śruby domowymi sposobami, np. przy użyciu zwykłych kluczy lub przecinaków, prowadzą najczęściej do zniszczenia gniazda śruby, a w najgorszym wypadku do trwałego uszkodzenia felgi aluminiowej, co generuje znacznie wyższe koszty niż profesjonalna usługa.

Profesjonalny demontaż polega na zastosowaniu specjalistycznych metod, które minimalizują ryzyko uszkodzenia koła. W zależności od stopnia zapieczenia i typu śruby antykradzieżowej, wykorzystuje się dedykowane ekstraktory i nasadki o unikalnym, lewoskrętnym profilu, które wbijają się w łeb śruby, umożliwiając jej wykręcenie. W bardziej skomplikowanych przypadkach, zwłaszcza przy śrubach z obrotowym pierścieniem zabezpieczającym, konieczne może być precyzyjne rozwiercanie lub nawet spawanie nakrętki do łba śruby w celu stworzenia nowego punktu chwytu. Celem zawsze jest skuteczne usunięcie problematycznego elementu przy jednoczesnym zachowaniu integralności i estetyki felgi.

Co determinuje finalny rachunek za usuwanie blokad kół?

Podana wycena dotyczy specjalistycznej usługi usunięcia jednej śruby zabezpieczającej (tzw. złodziejki), która uległa zapieczeniu, obrobieniu lub do której zgubiono dedykowany adapter. W cenę usługi wliczone jest użycie profesjonalnych narzędzi, takich jak specjalne wykrętaki udarowe, a w razie konieczności zastosowanie metody dospawania nakrętki technicznej, co pozwala na odkręcenie elementu z minimalnym ryzykiem dla obręczy. Należy mieć na uwadze, że koszt ten obejmuje wyłącznie samą robociznę, dlatego po wykonaniu usługi konieczny jest zakup nowej, standardowej śruby (koszt rzędu 10-25 zł) lub całego nowego zestawu zabezpieczającego. Kluczowym czynnikiem wpływającym na wzrost ceny jest rodzaj felgi oraz głębokość osadzenia śruby – w przypadku felg aluminiowych z wąskimi gniazdami dostęp jest utrudniony, co często wymusza precyzyjne rozwiercanie, znacznie bardziej czasochłonne niż praca na felgach stalowych. Warto zaznaczyć, że jeśli wcześniejsze amatorskie próby odkręcania uszkodziły gwint w piaście, do kosztorysu trzeba będzie doliczyć regenerację gwintu lub wymianę całej piasty (koszt części to zazwyczaj 150-400 zł).

Zapieczona śruba spędza Ci sen z powiek? Oto odpowiedzi na najtrudniejsze pytania.

Na czym polega demontaż zapieczonej śruby zabezpieczającej?

+

Demontaż zapieczonej śruby zabezpieczającej to proces usuwania śruby zabezpieczającej, która z powodu korozji, uszkodzenia lub innych czynników utknęła w swoim gnieździe i nie można jej odkręcić standardowymi metodami. Wymaga to zastosowania specjalistycznych narzędzi i technik.

Jakie są najczęstsze przyczyny zapiekania się śrub zabezpieczających?

+

Najczęstszymi przyczynami są korozja spowodowana wilgocią i solą drogową, uszkodzenia mechaniczne gniazda śruby, niedokładne dopasowanie klucza, lub zbyt mocne dokręcenie śruby w przeszłości.

Czy próba samodzielnego odkręcenia zapieczonej śruby jest bezpieczna?

+

Samodzielna próba odkręcenia zapieczonej śruby może być ryzykowna. Istnieje ryzyko uszkodzenia felgi, zerwania śruby, a nawet urazu. Zaleca się skorzystanie z usług profesjonalisty, który dysponuje odpowiednimi narzędziami i doświadczeniem.

Czy po demontażu zapieczonej śruby konieczna jest wymiana na nową?

+

Zaleca się wymianę śruby zabezpieczającej na nową po jej demontażu, zwłaszcza jeśli wykazywała oznaki korozji lub uszkodzeń. Zapewni to prawidłowe i bezpieczne mocowanie koła.

Jak zapobiegać zapiekaniu się śrub zabezpieczających w przyszłości?

+

Aby zapobiegać zapiekaniu się śrub zabezpieczających, warto regularnie smarować gwinty specjalnym smarem antykorozyjnym, dokręcać śruby z odpowiednim momentem obrotowym oraz unikać narażania ich na działanie wilgoci i soli drogowej.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Wulkanizacja i opony - mogą Cię zainteresować

Wymiana i serwis opon