Naprawa układu recyrkulacji spalin – Koszt usługi

Cena od

290 zł

/usługa

Cena do

550 zł

/usługa

Średnia cena

406 zł

/usługa

Ilość wycen

16

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalna naprawa układu EGR i kiedy jest konieczna?

Układ recyrkulacji spalin, potocznie nazywany EGR (Exhaust Gas Recirculation), to kluczowy element współczesnych silników spalinowych, zarówno diesla, jak i benzynowych. Jego głównym zadaniem jest obniżenie emisji szkodliwych tlenków azotu (NOx) poprzez ponowne wprowadzenie części spalin do komory spalania. Ten proces obniża temperaturę w cylindrach, co ogranicza powstawanie NOx i pozwala spełniać rygorystyczne normy emisji, takie jak EURO 6. Prawidłowo działający układ EGR ma również wpływ na płynniejszą pracę silnika i optymalizację zużycia paliwa.

Niestety, ze względu na pracę w trudnych warunkach, układ EGR jest podatny na awarie. Głównym winowajcą jest gromadzący się w jego wnętrzu nagar – twardy osad węglowy powstający w procesie spalania. Z czasem może on zablokować zawór EGR w pozycji otwartej lub zamkniętej, co prowadzi do szeregu problemów. Typowe objawy to spadek mocy, nierówna praca silnika na biegu jałowym, nadmierne dymienie z rury wydechowej, a także zapalenie się kontrolki check engine na desce rozdzielczej. Ignorowanie tych sygnałów może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń, w tym zapchania filtra DPF.

Naprawa układu recyrkulacji spalin polega przede wszystkim na dokładnej diagnostyce w celu zlokalizowania źródła problemu. Często wystarczające okazuje się profesjonalne czyszczenie zaworu EGR oraz kanałów dolotowych za pomocą specjalistycznych preparatów chemicznych lub metodą ultradźwiękową. Jeśli jednak zawór jest uszkodzony mechanicznie lub jego sterowanie elektroniczne zawiodło, konieczna staje się wymiana zaworu EGR na nowy. W niektórych przypadkach awarii może ulec również chłodnica spalin EGR, która również podlega czyszczeniu lub wymianie.

Czyste spaliny, czysty rachunek – od czego zależy koszt serwisu EGR?

Podane ceny są stawkami za samą robociznę związaną z wymianą zaworu EGR w typowym samochodzie osobowym (np. popularny silnik Diesla 1.6-2.0). Usługa obejmuje demontaż elementów utrudniających dostęp, odkręcenie i wyjęcie starego zaworu, montaż nowej części oraz – co kluczowe – adaptację komputerową nowego komponentu, która jest zazwyczaj wliczona w cenę robocizny. Wycena kategorycznie nie obejmuje kosztu zakupu części. Nowy zawór EGR to wydatek rzędu 300-900 zł za dobry zamiennik lub nawet 1500 zł za część oryginalną (OEM). Zasadniczy wpływ na ostateczny koszt robocizny ma lokalizacja zaworu. W nowoczesnych silnikach (szczególnie Diesla) dostęp bywa bardzo utrudniony (np. z tyłu silnika, przy grodzi) i wymaga demontażu wielu innych komponentów (np. filtra DPF, wycieraczek, podszybia), co drastycznie podnosi cenę. Jeśli uszkodzeniu uległa również chłodnica spalin (tzw. chłodniczka EGR), koszt robocizny i części (dodatkowe 500-2000 zł za samą chłodnicę) będzie znacznie wyższy.

Awaria EGR – rozwiewamy najczęstsze wątpliwości kierowców

Jakie są pierwsze, typowe objawy wskazujące na konieczność naprawy układu recyrkulacji spalin?

+

Do najczęstszych sygnałów świadczących o problemach z układem EGR należą: zauważalny spadek mocy silnika, nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie podczas przyspieszania oraz zapalenie się kontrolki "check engine" na desce rozdzielczej. W niektórych przypadkach można również zaobserwować zwiększone dymienie z rury wydechowej.

Czy jazda z uszkodzonym zaworem EGR jest bezpieczna dla silnika?

+

Długotrwała jazda z niesprawnym zaworem EGR nie jest zalecana. Może prowadzić do poważniejszych konsekwencji, takich jak gromadzenie się nadmiernej ilości sadzy w kolektorze dolotowym i na filtrze cząstek stałych (DPF), co w efekcie może skutkować jego zapchaniem i kosztowną awarią. Ponadto, nieprawidłowe działanie układu negatywnie wpływa na skład spalin i zużycie paliwa.

Czy zawór EGR zawsze kwalifikuje się do czyszczenia, czy czasami konieczna jest jego wymiana?

+

Decyzja o czyszczeniu lub wymianie zależy od stopnia i rodzaju uszkodzenia. Jeśli problemem jest jedynie nagromadzenie się nagaru blokującego jego pracę, profesjonalne czyszczenie może przywrócić pełną sprawność. Jeżeli jednak doszło do uszkodzenia mechanicznego lub awarii części elektronicznej sterującej zaworem, niezbędna będzie jego wymiana na nowy element.

W jaki sposób niesprawny system recyrkulacji wpływa na inne podzespoły pojazdu?

+

Najbardziej narażonym na skutki awarii EGR elementem jest filtr cząstek stałych (DPF/FAP), zwłaszcza w silnikach Diesla. Nieprawidłowy skład spalin powoduje jego znacznie szybsze zapychanie się sadzą. Problemy mogą dotyczyć także turbosprężarki oraz całego układu dolotowego, w którym odkłada się lepki nagar, zmniejszając przepustowość i efektywność pracy silnika.

Czy po naprawie układu można w jakiś sposób zapobiegać jego ponownym awariom?

+

Aby zminimalizować ryzyko ponownego wystąpienia problemów, zaleca się regularne stosowanie paliw wysokiej jakości oraz dbanie o terminową wymianę oleju silnikowego. Warto również unikać eksploatacji pojazdu wyłącznie na krótkich dystansach, pozwalając silnikowi na regularne osiąganie pełnej temperatury roboczej, co sprzyja samooczyszczaniu się układu z osadów.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Przeglądy i serwis okresowy

Układ wydechowy

Układ hamulcowy

Układ chłodzenia

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło