Stuki, wycie i ciężko kręcąca się kierownica – 7 objawów awarii układu wspomagania

Wsiadasz do samochodu, przekręcasz kluczyk, a kierownica obraca się z lekkością niemal jednego palca. To komfort, do którego tak bardzo przywykliśmy, że stał się dla nas przezroczysty. Układ wspomagania kierownicy to cichy bohater codziennej jazdy, o którego istnieniu przypominamy sobie dopiero wtedy, gdy zaczyna zawodzić. Nagle każdy manewr na parkingu wymaga siły, z podróży dochodzą niepokojące dźwięki, a w głowie zapala się czerwona lampka. Co się dzieje z moim autem? Ten poradnik pomoże Ci stać się pierwszym diagnostą swojego pojazdu. Poznasz 7 kluczowych objawów, które niemal na pewno wskazują na problemy z układem wspomagania, dzięki czemu będziesz lepiej przygotowany na rozmowę z mechanikiem.

Dlaczego nie wolno ignorować problemów ze wspomaganiem?

Zanim przejdziemy do konkretnych symptomów, musimy podkreślić jedną, niezwykle ważną kwestię. Problemy z układem kierowniczym to nie tylko kwestia mniejszego komfortu jazdy. To przede wszystkim fundamentalny aspekt bezpieczeństwa jazdy. Nagła utrata wspomagania podczas pokonywania zakrętu czy niestabilność kierownicy mogą prowadzić do utraty panowania nad pojazdem. Dlatego żadnego z poniższych objawów nie wolno lekceważyć. Szybka reakcja nie tylko chroni Ciebie i innych na drodze, ale często pozwala też uniknąć znacznie poważniejszych i droższych awarii w przyszłości. Traktuj te sygnały jako pilne wezwanie do działania.

7 kluczowych objawów, które zdradzają awarię układu wspomagania

Poniżej znajduje się lista najczęściej występujących symptomów, które świadczą o usterce w układzie wspomagania. Czasem pojawiają się pojedynczo, a czasem w duecie. Niezależnie od konfiguracji, zawsze powinny wzbudzić Twoją czujność.

1. Głośne wycie, buczenie lub piszczenie

To absolutna klasyka gatunku i jeden z najczęstszych objawów. Dźwięk ten, często porównywany do wycia lub buczenia, nasila się wyraźnie podczas kręcenia kierownicą, zwłaszcza przy maksymalnym skręcie kół. Czasem jest słyszalny także na biegu jałowym. Co jest jego przyczyną? Najczęściej zbyt niski poziom płynu w układzie wspomagania. Pompa, pracując "na sucho", zasysa powietrze, co generuje charakterystyczny hałas. Może to również świadczyć o jej postępującym zużyciu. To pierwszy dzwonek alarmowy, by natychmiast sprawdzić poziom płynu w zbiorniczku.

2. Wyraźnie większy opór na kierownicy

To objaw, którego nie da się przeoczyć. Kierownica, która do tej pory obracała się lekko, nagle stawia znaczny opór, a jej obracanie wymaga użycia dużej siły. Problem może występować stale lub pojawiać się i znikać. Czasem opór jest większy przy skręcaniu w jedną stronę. To sygnał, że siła wspomagania zanika. Przyczyn może być kilka: od bardzo niskiego poziomu płynu, poprzez ślizgający się lub zerwany pasek napędzający pompę wspomagania, aż po jej całkowitą awarię.

3. Stuki i odczuwalne luzy na kierownicy

Podczas jazdy po nierównościach lub przy delikatnych ruchach kierownicą w lewo i prawo słyszysz stukanie dochodzące z okolicy przednich kół? Czujesz, że kierownica ma pewien zakres "jałowego" ruchu, zanim koła faktycznie zaczną skręcać? To bardzo niebezpieczny objaw wskazujący na zużycie mechanicznych elementów układu kierowniczego. Najczęściej winowajcą są zużyte końcówki drążków kierowniczych lub, w gorszym scenariuszu, uszkodzona przekładnia kierownicza, czyli popularna maglownica. Taka usterka dyskwalifikuje pojazd z bezpiecznej jazdy.

4. Wibracje przenoszone na kierownicę

Drgania na kierownicy najczęściej kojarzymy z niewyważonymi kołami, ale mogą one również sygnalizować problem ze wspomaganiem. Jeśli wibracje pojawiają się lub nasilają głównie podczas manewru skręcania, może to świadczyć o problemach z pompą wspomagania, która nie jest w stanie wytworzyć stałego, równego ciśnienia. Warto zwrócić uwagę, czy drganiom nie towarzyszy również wspomniane wcześniej buczenie.

5. Plamy płynu pod zaparkowanym samochodem

Każda nowa plama pod naszym autem to mały motoryzacyjny zawał serca, prawda? Warto jednak zachować zimną krew i sprawdzić, z czym mamy do czynienia. Płyn do wspomagania jest oleisty i, w zależności od producenta, może mieć kolor czerwony, zielony lub żółtawy. Wyciek to jednoznaczny dowód na nieszczelność w układzie. Może ona pochodzić ze sparciałych przewodów gumowych, skorodowanych rurek metalowych, uszczelnień pompy lub, co jest najczęstsze i najbardziej problematyczne, z uszczelniaczy maglownicy. Nieszczelność jest przyczyną niskiego stanu płynu, co prowadzi do zatarcia pompy.

6. Nierównomierna praca i "przeskakiwanie" kierownicy

Czasem zdarza się, że wspomaganie działa, ale w sposób skokowy. Podczas płynnego obracania kierownicą czuć, jak w pewnych momentach opór na chwilę rośnie, by za moment znów zmaleć. Kierownica może sprawiać wrażenie, jakby się "zacinała" lub "przeskakiwała". Taki objaw często wskazuje na zapowietrzenie układu hydraulicznego, problemy z zaworem w pompie wspomagania lub pierwsze oznaki zacierania się mechanizmów wewnątrz przekładni kierowniczej.

7. Kontrolka ostrzegawcza na desce rozdzielczej

Ten objaw dotyczy głównie nowszych aut, wyposażonych w układ elektryczny (EPS) lub elektrohydrauliczny (EHPS). Pojawienie się na desce rozdzielczej żółtej lub czerwonej ikony kierownicy to bezpośredni komunikat od komputera pokładowego o wykryciu błędu w systemie. Awaria może dotyczyć czujnika kąta skrętu, silnika elektrycznego wspomagania, modułu sterującego lub problemów z zasilaniem. Pojawienie się kontrolki niemal zawsze wiąże się z koniecznością podpięcia auta pod komputer diagnostyczny.

Diagnoza postawiona – co dalej?

Rozpoznanie jednego lub kilku z powyższych objawów to pierwszy i najważniejszy krok. Daje Ci świadomość, że wizyta w warsztacie jest nieunikniona. Co jednak najważniejsze, posiadając tę wiedzę, możesz znacznie precyzyjniej opisać mechanikowi problem, co ułatwi mu diagnozę. Zrozumienie potencjalnych przyczyn pozwala także uniknąć niepotrzebnych kosztów i świadomie uczestniczyć w procesie naprawy. Następnym, naturalnym pytaniem, które pojawia się w głowie każdego kierowcy w takiej sytuacji, jest: "Ile to będzie kosztować?". Znajomość potencjalnych wydatków pozwala zaplanować budżet i ze spokojem podejść do zlecenia naprawy, która przywróci Twojemu autu pełną sprawność i bezpieczeństwo na drodze.