Szukasz sprawdzonego wykonawcy od wymiany wysprzęglika centralnego?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega profesjonalna wymiana wysprzęglika centralnego?

Wysprzęglik centralny (CSC), znany również jako siłownik centralny sprzęgła, to kluczowy element nowoczesnych, hydraulicznych układów sterowania sprzęgłem w samochodach z manualną skrzynią biegów. W odróżnieniu od tradycyjnych systemów, integruje on w jednej obudowie funkcje łożyska oporowego oraz siłownika hydraulicznego. Jego umiejscowienie bezpośrednio na wałku sprzęgłowym, wewnątrz obudowy skrzyni biegów, zapewnia precyzyjne i płynne działanie sprzęgła, ale jednocześnie znacząco komplikuje proces ewentualnej wymiany.

Usługa wymiany wysprzęglika centralnego jest operacją złożoną i czasochłonną, ponieważ jej fundamentalnym etapem jest demontaż całej skrzyni biegów. Objawy kwalifikujące element do wymiany to najczęściej wycieki płynu hamulcowego w okolicy połączenia silnika ze skrzynią, zapowietrzenie układu powodujące „miękki” lub wpadający w podłogę pedał sprzęgła, a także problemy ze zmianą biegów. Ignorowanie tych symptomów może prowadzić do całkowitego unieruchomienia pojazdu.

Ze względu na wysoki koszt robocizny, związany z koniecznością wyjęcia skrzyni biegów, podczas wymiany wysprzęglika centralnego bezwzględnie zaleca się montaż nowego, kompletnego zestawu sprzęgła (obejmującego tarczę sprzęgłową oraz docisk). Takie kompleksowe podejście pozwala uniknąć sytuacji, w której niedługo po kosztownej naprawie zużyciu ulegnie inny element sprzęgła, co wymusi ponowne przeprowadzenie tej samej, pracochłonnej procedury. Po montażu nowych części niezbędne jest precyzyjne odpowietrzenie układu hydraulicznego.

Szacowany czas wykonania: 1 dni – 2 dni

Od czego zależy koszt wymiany wysprzęglika centralnego (CSC)?

Prezentowana wycena obejmuje wyłącznie usługę demontażu skrzyni biegów, wymianę wysprzęglika centralnego oraz ponowny montaż i odpowietrzenie układu hydraulicznego. Kwota ta odzwierciedla nakład pracy, gdyż CSC znajduje się wewnątrz obudowy sprzęgła. Cena nie zawiera samej części – nowy wysprzęglik marek LUK, Sachs czy Valeo kosztuje zazwyczaj od 250 do 750 zł. Ze względu na wysoki koszt robocizny, standardowo zaleca się jednoczesną wymianę kompletu sprzęgła (dodatkowe 600–1800 zł) oraz weryfikację stanu koła dwumasowego. Do rachunku należy doliczyć koszt płynu hamulcowego i ewentualnie oleju przekładniowego (100–300 zł). Ostateczna cena zależy od stopnia skomplikowania konstrukcji auta (napęd 4x4 znacznie podnosi cenę). Pełna usługa wraz z częściami i nowym sprzęgłem to zazwyczaj wydatek rzędu 2200–5500 zł.