Koszt wymiany tarcz hamulcowych zintegrowanych z łożyskiem

Cena od

230 zł

/kpl.

Cena do

260 zł

/kpl.

Średnia cena

245 zł

/kpl.

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalna wymiana tarcz hamulcowych zintegrowanych z łożyskiem?

Tarcze hamulcowe zintegrowane z łożyskiem to zaawansowane rozwiązanie, w którym tarcza hamulcowa, piasta koła oraz łożysko stanowią jeden, nierozbieralny moduł. Taka konstrukcja jest charakterystyczna zwłaszcza dla tylnej osi wielu modeli aut francuskich (np. Renault, Peugeot, Citroën), ale spotyka się ją również u innych producentów. Główną konsekwencją dla kierowcy jest fakt, że zużycie tarczy lub uszkodzenie łożyska (np. głośne buczenie podczas jazdy) automatycznie kwalifikuje do wymiany cały, zintegrowany element.

Proces wymiany takiego modułu jest znacznie bardziej skomplikowany niż w przypadku tradycyjnych tarcz. Wymaga on nie tylko demontażu zacisku hamulcowego, ale przede wszystkim odkręcenia centralnej nakrętki półosi i zdjęcia całego zespołu piasty. Kluczowe dla bezpieczeństwa i trwałości naprawy jest użycie specjalistycznych narzędzi, w tym klucza dynamometrycznego do dokręcenia nowej nakrętki z precyzyjnym, określonym przez producenta momentem. Niewłaściwy montaż może prowadzić do przedwczesnego uszkodzenia nowego łożyska lub problemów z działaniem czujnika ABS, który często jest integralną częścią tego komponentu.

Standardowo, wraz z nowymi tarczami zintegrowanymi, zawsze montuje się fabrycznie nowe klocki hamulcowe. Serwis jest również doskonałą okazją do weryfikacji stanu zacisków, elastycznych przewodów hamulcowych oraz sprawdzenia kondycji płynu hamulcowego, co zapewnia kompleksową dbałość o sprawność całego układu.

Tarcze z łożyskiem pod lupą: Rozwiewamy kluczowe wątpliwości przed wymianą

Czym wymiana tarcz hamulcowych zintegrowanych z łożyskiem różni się od standardowej wymiany samych tarcz?

+

Główna różnica polega na budowie samego elementu. W tym przypadku tarcza hamulcowa i łożysko koła stanowią jeden, nierozłączny moduł. Wymiana jest bardziej złożona niż w przypadku standardowych tarcz, ponieważ obejmuje demontaż i montaż całego zintegrowanego komponentu, co wymaga specjalistycznych narzędzi i precyzji, aby nie uszkodzić piasty czy czujników ABS, które często są częścią tego zestawu.

Jakie objawy w zachowaniu samochodu, oprócz słabszego hamowania, mogą wskazywać na konieczność wymiany tego konkretnego elementu?

+

Charakterystycznym sygnałem zużycia łożyska zintegrowanego z tarczą jest głośne, narastające buczenie lub szum dochodzący z okolic koła, którego natężenie zmienia się wraz z prędkością oraz podczas skręcania. Inne objawy to odczuwalne wibracje na kierownicy lub nietypowe luzy na kole, wyczuwalne podczas próby poruszenia nim na postoju.

Czy przy okazji takiej wymiany zawsze trzeba instalować nowe klocki hamulcowe?

+

Tak, jest to bezwzględnie zalecane i stanowi standardową praktykę w profesjonalnych warsztatach. Montaż starych, nawet częściowo zużytych klocków na nowej tarczy prowadzi do ich nierównego przylegania, co skutkuje znacznym obniżeniem skuteczności hamowania, szybszym zużyciem tarczy oraz może powodować powstawanie wibracji i pisków.

Czy po montażu nowych tarcz z łożyskami pojazd wymaga jakiegoś specjalnego traktowania?

+

Zdecydowanie tak. Kluczowy jest proces docierania się nowych hamulców. Przez pierwsze 200-300 kilometrów zaleca się unikanie gwałtownego, intensywnego hamowania. Należy hamować w sposób delikatny i przewidywalny, aby powierzchnie klocków i tarcz mogły się do siebie idealnie dopasować. Zapewni to ich maksymalną skuteczność i trwałość w przyszłości.

Czy uszkodzenie samego łożyska w takim zintegrowanym zestawie oznacza, że tarcza hamulcowa również jest do wyrzucenia, nawet jeśli wygląda na dobrą?

+

Tak, ponieważ jest to element fabrycznie zespolony i nierozbieralny. Konstrukcja modułu uniemożliwia wymianę samego łożyska bez naruszenia struktury tarczy. Próba rozdzielenia tych części mogłaby prowadzić do uszkodzenia obu komponentów i stanowiłaby poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Dlatego w przypadku awarii jednego z elementów, wymienia się cały moduł.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Przeglądy i serwis okresowy

Silnik i układ napędowy

Układ chłodzenia

Układ wydechowy