Koszt wymiany łożyska koła tylnego

Cena od

145 zł

/szt

Cena do

280 zł

/szt

Średnia cena

205 zł

/szt

Ilość wycen

17

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalna wymiana łożyska w tylnym kole?

Czy podczas jazdy, szczególnie na zakrętach, słyszysz nasilające się, miarowe buczenie lub szum dochodzące z tyłu pojazdu? To najczęstszy i najbardziej charakterystyczny objaw zużycia łożyska koła. Dźwięk ten przypomina czasem tarcie metalu o metal i staje się głośniejszy wraz ze wzrostem prędkości. Ignorowanie tego problemu jest niebezpieczne, ponieważ uszkodzone łożysko może prowadzić do powstania nadmiernego luzu na kole, co z kolei negatywnie wpływa na prowadzenie pojazdu, skuteczność hamowania i może w skrajnym przypadku doprowadzić nawet do zablokowania lub odpadnięcia koła w trakcie jazdy.

Proces wymiany łożyska tylnego to precyzyjna operacja wymagająca specjalistycznych narzędzi. Rozpoczyna się od demontażu koła, a następnie elementów układu hamulcowego, takich jak zacisk i tarcza lub bęben hamulcowy. Kluczowym etapem jest zdjęcie piasty koła, w której osadzone jest łożysko. W zależności od konstrukcji zawieszenia, do wyprasowania starego i wprasowania nowego łożyska niezbędna jest prasa hydrauliczna. Zapewnia ona równomierny nacisk, chroniąc nowe łożysko i piastę przed uszkodzeniem. Samodzielne próby wymiany przy użyciu młotka mogą prowadzić do zniszczenia nowego elementu jeszcze przed montażem.

Warto wiedzieć, że we współczesnych samochodach występują różne rodzaje łożysk. Obok klasycznych, wciskanych w piastę, coraz częściej stosuje się kompletne, zintegrowane moduły, tzw. piasty zintegrowane. Zawierają one nie tylko łożysko, ale często również pierścień magnetyczny dla czujnika ABS. Taka konstrukcja upraszcza montaż, ale sama część jest droższa. Wybór odpowiedniego typu łożyska oraz prawidłowy montaż z odpowiednim momentem dokręcenia są kluczowe dla jego trwałości i Twojego bezpieczeństwa na drodze.

Co wpływa na ostateczny koszt wymiany łożyska tylnego?

Prezentowane stawki obejmują wyłącznie robociznę związaną z wymianą jednego łożyska na osi tylnej. Usługa zawiera demontaż koła, hamulców oraz wyprasowanie starego podzespołu i profesjonalny montaż nowej części przy użyciu prasy hydraulicznej. Cena nie uwzględnia kosztu samego łożyska, które kosztuje zazwyczaj od 120 zł do 500 zł. Wydatek zależy od konstrukcji – wymiana samego łożyska jest tańsza niż całego modułu zintegrowanego z piastą. Produkty marek premium jak FAG, SKF czy SNR są droższe od budżetowych zamienników. Dodatkowym, nieoczywistym kosztem może być nowy czujnik ABS (80–250 zł), jeśli stary ulegnie uszkodzeniu podczas demontażu. W samochodach z napędem 4x4 cena jest wyższa ze względu na konieczność demontażu półosi. Pełny koszt naprawy jednej strony z częścią średniej klasy wynosi zazwyczaj od 400 zł do 900 zł.

Buczenie z tyłu auta? Rozwiewamy kluczowe wątpliwości dotyczące wymiany łożyska

Jakie są typowe objawy, które mogą świadczyć o konieczności wymiany łożyska koła tylnego?

+

Głównym i najbardziej charakterystycznym objawem jest narastające, monotonne buczenie lub szum dobiegający z tyłu pojazdu, którego głośność wzrasta wraz z prędkością. Dźwięk ten może również zmieniać swoje natężenie podczas skręcania. Inne symptomy to wyczuwalne luzy na kole podczas poruszania nim na boki (na podniesionym aucie) lub wibracje przenoszone na karoserię.

Czy dalsza jazda z uszkodzonym łożyskiem jest bezpieczna i jakie mogą być tego konsekwencje?

+

Zdecydowanie odradza się kontynuowanie jazdy z uszkodzonym łożyskiem. Ignorowanie problemu prowadzi do eskalacji hałasu i wibracji, a w skrajnych przypadkach może doprowadzić do całkowitego zablokowania koła podczas jazdy. Może to skutkować utratą kontroli nad pojazdem, a także uszkodzeniem piasty, zwrotnicy i innych elementów zawieszenia, co znacząco zwiększa zakres przyszłej naprawy.

Czym różni się wymiana łożyska zintegrowanego z piastą od wymiany samego wkładu łożyska?

+

W wielu nowoczesnych samochodach łożysko stanowi integralną, niewymienną część piasty koła. W takim przypadku procedura serwisowa polega na demontażu i wymianie całego modułu (piasty z łożyskiem). W starszych konstrukcjach lub niektórych modelach aut łożysko jest osobnym elementem, który można wyprasować ze zwrotnicy lub piasty i zastąpić nowym, co wymaga użycia specjalistycznych pras.

Czy po zamontowaniu nowego elementu konieczne jest wykonanie geometrii zawieszenia?

+

Sama wymiana łożyska lub piasty zintegrowanej nie zawsze bezpośrednio wpływa na geometrię zawieszenia. Jednakże, ze względu na to, że naprawa wymaga demontażu wielu elementów układu jezdnego, zaleca się przeprowadzenie kontroli i ewentualnej korekty geometrii. Zapewnia to prawidłowe prowadzenie pojazdu, równomierne zużycie opon i bezpieczeństwo.

Czy powinno się wymieniać łożyska parami na jednej osi, nawet jeśli tylko jedno jest uszkodzone?

+

Jest to powszechnie zalecana praktyka. Łożyska na tej samej osi zużywają się w podobnym tempie, ponieważ poddawane są identycznym obciążeniom. Jeśli jedno z nich uległo awarii, istnieje wysokie prawdopodobieństwo, że drugie również jest bliskie końca swojej żywotności. Wymiana obu łożysk jednocześnie jest działaniem prewencyjnym, które pozwala uniknąć kolejnej, podobnej awarii w niedalekiej przyszłości.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Przeglądy i serwis okresowy

Układ wydechowy

Silnik i układ napędowy

Układ hamulcowy

Układ chłodzenia

Wymiana oleju filtrów i płynów

Skrzynia biegów i sprzęgło