Wymiana koła dwumasowego bez sprzęgła – koszt usługi

Cena od

750 zł

/usługa

Cena do

750 zł

/usługa

Średnia cena

750 zł

/usługa

Ilość wycen

1

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega wymiana samego koła dwumasowego?

Koło dwumasowe (DMF) to kluczowy element układu przeniesienia napędu, szczególnie w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych oraz niektórych jednostkach benzynowych z wysokim momentem obrotowym. Jego głównym zadaniem jest skuteczne tłumienie drgań skrętnych generowanych przez silnik, co przekłada się na wyższy komfort jazdy, cichszą pracę i ochronę skrzyni biegów. Typowe objawy uszkodzenia "dwumasy" to hałas i stukanie na biegu jałowym, silne wibracje odczuwalne na karoserii oraz szarpanie podczas ruszania. Zignorowanie tych sygnałów może prowadzić do poważniejszych i droższych awarii.

Usługa wymiany samego koła dwumasowego polega na demontażu skrzyni biegów i zastąpieniu zużytego lub uszkodzonego koła DMF nowym komponentem, bez ingerencji w zestaw sprzęgła. Jest to rozwiązanie dedykowane sytuacjom, w których diagnostyka jednoznacznie wskazuje na awarię wyłącznie koła dwumasowego, a elementy takie jak tarcza sprzęgła, docisk czy łożysko oporowe są wciąż w bardzo dobrym stanie technicznym. Taka sytuacja może mieć miejsce np. w przypadku przedwczesnej awarii fabrycznej "dwumasy" w pojeździe o stosunkowo niskim przebiegu.

Decyzja o wymianie wyłącznie koła dwumasowego jest kompromisem. Z uwagi na wysoki koszt robocizny związany z demontażem skrzyni biegów, mechanicy często rekomendują profilaktyczną wymianę kompletnego sprzęgła przy tej okazji. Pozwala to uniknąć ponoszenia tych samych kosztów w niedalekiej przyszłości, gdy zużyje się sprzęgło. Niemniej jednak, jeśli sprzęgło było niedawno wymieniane lub jego stan jest nienaganny, koncentracja wyłącznie na kole dwumasowym jest w pełni uzasadniona ekonomicznie.

Koło dwumasowe stuka? Poznaj odpowiedzi na kluczowe pytania przed wizytą w warsztacie

Czy wymiana samego koła dwumasowego, z pominięciem sprzęgła, jest zawsze zalecana?

+

Wymiana samego koła dwumasowego jest technicznie możliwa, jednak w większości przypadków nie jest to rozwiązanie rekomendowane. Koło dwumasowe i tarcza sprzęgła zużywają się w podobnym tempie. Ponieważ obie operacje wymagają demontażu skrzyni biegów, co jest głównym składnikiem robocizny, zaleca się kompleksową wymianę obu elementów. Takie podejście zapobiega sytuacji, w której krótko po wymianie koła awarii ulega sprzęgło, generując ponownie te same koszty pracy.

Jakie mogą być konsekwencje dalszej jazdy z uszkodzonym elementem?

+

Ignorowanie objawów zużycia koła dwumasowego, takich jak drgania na biegu jałowym, stukanie czy szarpanie przy ruszaniu, może prowadzić do poważnych i kosztownych awarii. Nadmierne wibracje przenoszone są na wał korbowy silnika oraz na skrzynię biegów, co grozi uszkodzeniem łożysk, synchronizatorów, a w skrajnych przypadkach nawet pęknięciem obudowy skrzyni.

Czy podczas takiej naprawy warto skontrolować inne, powiązane części?

+

Zdecydowanie tak. Przy demontażu skrzyni biegów uzyskuje się dostęp do wielu elementów, których inspekcja jest w tym momencie bardzo ułatwiona. Zawsze zaleca się sprawdzenie stanu uszczelniacza wału korbowego od strony skrzyni biegów oraz uszczelniacza wałka sprzęgłowego. Ewentualna wymiana tych uszczelek jest wtedy stosunkowo tania, a pozwala uniknąć kosztownych wycieków oleju w przyszłości.

Jakich zmian w pracy samochodu i komforcie jazdy można się spodziewać po zamontowaniu nowej części?

+

Po prawidłowo przeprowadzonej wymianie koła dwumasowego pierwszą odczuwalną zmianą jest znaczące zredukowanie lub całkowite wyeliminowanie wibracji przenoszonych na karoserię, zwłaszcza na niskich obrotach silnika. Zmiana biegów powinna stać się płynniejsza, a ruszanie z miejsca pozbawione szarpania. Znikną również niepokojące hałasy, takie jak stukanie czy grzechotanie dochodzące z okolic silnika i skrzyni biegów.

Czy regeneracja zużytego koła dwumasowego to dobra alternatywa dla montażu nowego podzespołu?

+

Regeneracja jest opcją budżetową, jednak obarczoną pewnym ryzykiem. Jej skuteczność i trwałość są silnie uzależnione od jakości użytych komponentów oraz precyzji wykonania usługi przez warsztat regenerujący. W przeciwieństwie do fabrycznie nowej części, regenerowane koło może nie oferować identycznych parametrów tłumienia drgań i często objęte jest krótszą gwarancją. Wybór nowego elementu renomowanego producenta daje pewność co do jakości i niezawodności działania.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Przeglądy i serwis okresowy

Układ wydechowy

Silnik i układ napędowy

Układ hamulcowy

Układ chłodzenia

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy