Wymiana tylnych klocków hamulcowych z hamulcem elektrycznym – Cennik serwisu

Cena od

170 zł

/kpl.

Cena do

190 zł

/kpl.

Średnia cena

180 zł

/kpl.

Ilość wycen

2

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalna wymiana klocków w autach z elektrycznym hamulcem ręcznym?

Wymiana tylnych klocków hamulcowych w pojazdach wyposażonych w elektryczny hamulec postojowy (EPB) to procedura wymagająca specjalistycznej wiedzy i narzędzi. W przeciwieństwie do tradycyjnych układów, w których tłoczek hamulcowy cofa się mechanicznie, tutaj konieczne jest użycie komputera diagnostycznego. Urządzenie to wprowadza zacisk hamulcowy w tzw. tryb serwisowy, co pozwala na bezpieczne cofnięcie tłoczka bez ryzyka uszkodzenia silniczka elektrycznego zintegrowanego z zaciskiem. Próba wykonania tej czynności bez odpowiedniego oprogramowania niemal zawsze kończy się kosztowną awarią.

Sama procedura serwisowa obejmuje nie tylko montaż nowych klocków hamulcowych, ale również szereg czynności dodatkowych, kluczowych dla bezpieczeństwa i trwałości układu. Należy do nich dokładne oczyszczenie jarzma zacisku z rdzy i pyłu hamulcowego oraz kontrola i smarowanie prowadnic zacisku. Równie ważna jest ocena stanu tarcz hamulcowych – ich grubość oraz ewentualne bicia czy pęknięcia. Zużyte lub uszkodzone tarcze kwalifikują się do wymiany, ponieważ nowe klocki nie będą z nimi prawidłowo współpracować.

Po zamontowaniu nowych komponentów, mechanik musi ponownie użyć komputera diagnostycznego, aby wyprowadzić system z trybu serwisowego. Ostatnim, niezwykle istotnym etapem jest kalibracja systemu EPB. Zapewnia ona prawidłowe ustawienie klocków względem tarczy i gwarantuje pełną sprawność zarówno hamulca roboczego, jak i postojowego. Prawidłowo przeprowadzona wymiana to fundament bezpiecznej jazdy i pewności działania całego układu hamulcowego.

Twój samochód ma elektryczny hamulec ręczny? Sprawdź odpowiedzi na najważniejsze pytania o wymianę klocków.

Czym różni się wymiana klocków hamulcowych przy elektrycznym hamulcu ręcznym (EPB) od standardowej procedury?

+

Główna różnica polega na sposobie cofania tłoczka w zacisku hamulcowym. W systemach z elektrycznym hamulcem ręcznym (EPB) konieczne jest użycie komputera diagnostycznego, aby wprowadzić zacisk w tryb serwisowy i bezpiecznie cofnąć tłoczek. Próba siłowego wciśnięcia go, jak w tradycyjnych układach, może prowadzić do trwałego uszkodzenia silniczka elektrycznego i całego mechanizmu zacisku.

Jakie mogą być konsekwencje nieprawidłowego serwisowania takiego układu hamulcowego?

+

Nieprawidłowa wymiana, przeprowadzona bez odpowiednich narzędzi diagnostycznych, grozi uszkodzeniem silniczka elektrycznego w zacisku hamulcowym. Może to skutkować pojawieniem się błędów systemu hamulcowego na desce rozdzielczej, problemami z działaniem hamulca postojowego, a w skrajnych przypadkach nawet jego zablokowaniem.

Czy po założeniu nowych klocków konieczna jest jakaś specjalna kalibracja systemu EPB?

+

Tak, w wielu modelach samochodów po zakończeniu wymiany klocków i wyjściu z trybu serwisowego zaleca się lub wymaga przeprowadzenia procedury adaptacji lub kalibracji. Pozwala to systemowi sterującemu "nauczyć się" nowego położenia wyjściowego związanego z grubością nowych klocków, co zapewnia prawidłowe działanie i siłę hamowania hamulca postojowego.

Czy podczas wymiany tylnych klocków powinno się również ocenić stan tarcz hamulcowych?

+

Zdecydowanie tak. Jest to standardowa i bardzo ważna część procedury. Profesjonalny serwis zawsze sprawdza grubość, równość oraz ogólny stan powierzchni tarcz hamulcowych. Montaż nowych klocków na zużytych lub uszkodzonych tarczach znacząco skraca ich żywotność i obniża skuteczność hamowania.

Oprócz charakterystycznego piszczenia, jakie inne objawy mogą świadczyć o zużyciu klocków hamulcowych na tylnej osi?

+

Inne sygnały to m.in. zapalenie się kontrolki zużycia klocków na desce rozdzielczej (jeśli pojazd jest w nią wyposażony), odczuwalne wibracje lub pulsowanie pedału hamulca podczas hamowania, a także wyraźnie słabsza siła działania hamulca postojowego. Również nadmierne pylenie na felgach może wskazywać na kończące się klocki.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Naprawa i serwis pojazdów - mogą Cię zainteresować

Wymiana oleju filtrów i płynów

Zawieszenie i układ kierowniczy

Skrzynia biegów i sprzęgło

Przeglądy i serwis okresowy

Silnik i układ napędowy

Układ chłodzenia

Układ wydechowy