Szukasz sprawdzonego wykonawcy od szpachlowania i lakierowania drzwi?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega profesjonalna naprawa i lakierowanie drzwi samochodu?

Szpachlowanie i lakierowanie drzwi bocznych to wieloetapowy proces naprawczy, którego celem jest przywrócenie idealnego wyglądu elementu po uszkodzeniach mechanicznych lub w wyniku postępującej korozji. Najczęściej konieczność takiej naprawy wynika z drobnych stłuczek, otarć parkingowych, wgnieceń czy głębokich zarysowań, które naruszyły nie tylko warstwę lakieru, ale również podkład i strukturę blachy. Usługa ta pozwala na uniknięcie kosztownej wymiany całego elementu na nowy, zachowując oryginalne części pojazdu.

Proces naprawy rozpoczyna się od dokładnego przygotowania powierzchni – oczyszczenia, odtłuszczenia i usunięcia luźnych fragmentów starego lakieru oraz rdzy. Następnie, w zależności od głębokości uszkodzenia, aplikowana jest odpowiednia masa szpachlowa (np. poliestrowa z włóknem szklanym przy większych ubytkach lub wykończeniowa dla idealnego wygładzenia). Po utwardzeniu szpachli następuje jej precyzyjne szlifowanie w celu nadania idealnego kształtu i gładkości. Kluczowym etapem jest nałożenie podkładu, który izoluje szpachlę od lakieru i zapewnia doskonałą przyczepność kolejnych warstw.

Finalnym etapem jest lakierowanie, które odbywa się zazwyczaj w profesjonalnej komorze bezpyłowej. Precyzyjny dobór koloru lakieru na podstawie kodu producenta jest gwarancją, że naprawiany element nie będzie odróżniał się od reszty karoserii. Nakładane są kolejno: lakier bazowy (kolor) oraz lakier bezbarwny, który zabezpiecza powłokę i nadaje jej głębię oraz połysk. Prawidłowo wykonana usługa sprawia, że ślad po uszkodzeniu jest całkowicie niewidoczny.

Szacowany czas wykonania: 2 dni – 5 dni

Nowy lakier na drzwiach - co tak naprawdę wlicza się w koszt?

Podane ceny dotyczą kompleksowej usługi lakierniczej jednego elementu karoserii, w tym przypadku drzwi bocznych. Wycena obejmuje pełen proces technologiczny: od przygotowania powierzchni (matowienie, odtłuszczanie), przez nałożenie i obróbkę szpachli (dla drobnych wgnieceń i rys), aż po aplikację podkładu, bazy koloryzującej i lakieru bezbarwnego. W koszcie zawarte są już wszystkie niezbędne materiały eksploatacyjne (papiery ścierne, taśmy, podkłady) oraz koszt standardowego lakieru akrylowego lub metalizowanego. Kluczowym kosztem dodatkowym, który niemal na pewno się pojawi, jest rodzaj użytego lakieru. Jeśli posiadasz auto z lakierem perłowym lub trójwarstwowym (np. popularna czerwień "Soul Red"), do ceny bazowej należy doliczyć 150-400 zł za droższe materiały. Ponadto, aby uniknąć widocznej różnicy w odcieniu, profesjonalny warsztat zawsze zaleci tzw. cieniowanie sąsiednich elementów (np. błotnika czy tylnych drzwi). Jest to dodatkowa usługa, wyceniana zwykle na 200-400 zł za każdy cieniowany element. Cena nie obejmuje natomiast napraw blacharskich (np. wspawywania reperaturek) ani demontażu skomplikowanych mechanizmów wewnętrznych.