Lakierowanie progów bocznych – Koszt usługi

Cena od

375 zł

/szt.

Cena do

500 zł

/szt.

Średnia cena

433 zł

/szt.

Ilość wycen

3

Czy cena jest wiarygodna?

+0

Na czym polega profesjonalne lakierowanie progów w samochodzie?

Lakierowanie progów bocznych to znacznie więcej niż tylko kwestia estetyki. Progi są jednymi z najbardziej narażonych na uszkodzenia elementów karoserii – stale atakują je kamienie, piasek, sól drogowa i wilgoć. Nawet niewielkie odpryski lakieru mogą stać się ogniskiem korozji, która z czasem osłabia konstrukcję pojazdu. Dlatego profesjonalna renowacja powłoki lakierniczej na progach jest kluczowym zabiegiem konserwacyjnym, który chroni metal przed destrukcyjnym działaniem rdzy i pozwala zachować wartość samochodu na dłużej.

Prawidłowo przeprowadzony proces lakierowania progów to wieloetapowa praca wymagająca precyzji i specjalistycznej wiedzy. Pierwszym krokiem jest zawsze dokładne przygotowanie powierzchni – usunięcie starych powłok, ognisk rdzy i wszelkich zanieczyszczeń. W zależności od stanu elementu, może być konieczne szpachlowanie drobnych wgnieceń. Następnie nakładany jest podkład antykorozyjny, który stanowi barierę dla wilgoci. Często na progi aplikuje się również specjalną masę ochronną, tworzącą charakterystyczną strukturę tzw. baranka, która dodatkowo zabezpiecza przed uszkodzeniami mechanicznymi. Dopiero na tak przygotowane podłoże nakłada się lakier bazowy w kolorze nadwozia oraz warstwę trwałego lakieru bezbarwnego, który nadaje połysk i chroni całość przed zarysowaniami oraz promieniowaniem UV.

Co wpływa na cenę lakierowania progów bocznych?

Cena lakierowania progów bocznych wynika z ich stanu, długości i rodzaju lakieru. Usuwanie korozji zwiększa koszt (400-1000 zł/prog). Lakiery o podwyższonej odporności są droższe. W mniejszych miejscowościach usługa jest tańsza niż w metropoliach.

Progi jak nowe? Kluczowe odpowiedzi, które warto znać przed lakierowaniem

Czy lakierowanie progów bocznych jest rozwiązaniem tylko estetycznym, czy pełni też inne funkcje?

+

Lakierowanie progów ma dwojakie znaczenie. Z jednej strony przywraca estetyczny wygląd pojazdu, maskując zarysowania, odpryski czy wgniecenia. Z drugiej, co ważniejsze, pełni kluczową funkcję ochronną. Nowa powłoka lakiernicza stanowi barierę zabezpieczającą metal przed wilgocią, solą drogową i czynnikami atmosferycznymi, co znacząco spowalnia procesy korozyjne.

Co w sytuacji, gdy na progach pojawiły się już ogniska rdzy? Czy samo malowanie wystarczy?

+

Absolutnie nie. Samo nałożenie lakieru na rdzę jest działaniem powierzchownym i nieskutecznym. Profesjonalna naprawa wymaga najpierw całkowitego mechanicznego usunięcia korozji aż do zdrowej blachy. Następnie powierzchnię zabezpiecza się specjalnymi preparatami antykorozyjnymi (podkładem epoksydowym) i dopiero po odpowiednim przygotowaniu nakłada się kolejne warstwy lakieru.

Jak wygląda proces dopasowania nowego odcienia lakieru, aby nie odróżniał się od reszty karoserii?

+

Dobór idealnego koloru to proces wieloetapowy. Podstawą jest fabryczny kod lakieru pojazdu. Jednak z uwagi na to, że lakier z czasem ulega starzeniu i zmienia odcień pod wpływem słońca, specjaliści często korzystają ze spektrofotometru. Urządzenie to analizuje aktualny kolor na sąsiednich elementach, co pozwala na precyzyjne skomponowanie mieszanki i wykonanie natrysków próbnych w celu weryfikacji zgodności.

Czy świeżo polakierowane elementy wymagają specjalnego traktowania zaraz po naprawie?

+

Tak, pełne utwardzenie powłoki lakierniczej wymaga czasu. Zaleca się, aby przez pierwsze 2-4 tygodnie unikać myjni automatycznych, mycia pojazdu pod wysokim ciśnieniem (zwłaszcza z bliskiej odległości) oraz stosowania silnych, agresywnych środków chemicznych. Najbezpieczniejszym rozwiązaniem w tym okresie jest delikatne mycie ręczne przy użyciu neutralnego szamponu samochodowego.

Czy w przypadku małych odprysków lub pojedynczych zarysowań konieczne jest lakierowanie całego progu?

+

Nie zawsze. W przypadku niewielkich, punktowych uszkodzeń często stosuje się technikę naprawy miejscowej, znaną jako 'spot repair'. Polega ona na precyzyjnym opracowaniu i polakierowaniu wyłącznie uszkodzonego fragmentu oraz jego najbliższego otoczenia, a następnie wycieniowaniu przejścia między nowym a starym lakierem. Decyzja o zastosowaniu tej metody zależy od lokalizacji i charakteru uszkodzenia.

Zobacz FAQ na temat podstaw usług

Blacharstwo i lakiernictwo - mogą Cię zainteresować

Naprawy blacharskie i powypadkowe

Konserwacja i antykorozja

Naprawa i wymiana szyb