Szukasz sprawdzonego wykonawcy od regeneracji manualnej skrzyni biegów?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega profesjonalna regeneracja manualnej skrzyni biegów?

Regeneracja manualnej skrzyni biegów to kompleksowy proces, którego celem jest przywrócenie przekładni do stanu pełnej sprawności technicznej, porównywalnej z nowym podzespołem. Jest to znacznie pewniejsze rozwiązanie niż zakup używanej części o nieznanej historii. Proces jest zalecany w przypadku objawów takich jak zgrzytanie przy zmianie biegów, trudności z wrzuceniem przełożenia, głośna praca czy wycieki oleju. Profesjonalna regeneracja gwarantuje cichą, płynną i precyzyjną pracę mechanizmu, przywracając komfort oraz bezpieczeństwo jazdy.

Procedura rozpoczyna się od demontażu i szczegółowej weryfikacji wszystkich wewnętrznych komponentów. Każdy element, w tym łożyska, synchronizatory, koła zębate i uszczelniacze, jest dokładnie myty i poddawany ocenie pod kątem zużycia. Kluczowym etapem jest wymiana wszystkich uszkodzonych lub zużytych części na nowe, wysokiej jakości zamienniki, zgodne ze specyfikacją producenta. W odróżnieniu od doraźnych napraw, regeneracja obejmuje kompleksową wymianę wszystkich elementów eksploatacyjnych, co skutecznie zapobiega przyszłym awariom.

Po wymianie części skrzynia jest składana z najwyższą precyzją, z uwzględnieniem prawidłowych luzów i momentów dokręcania, a następnie zalewana świeżym olejem. Ostatnim krokiem są rygorystyczne testy na stanowisku diagnostycznym lub w pojeździe, aby potwierdzić jej bezbłędne działanie na każdym biegu. Dzięki temu kierowca otrzymuje podzespół o przewidywalnej, długiej żywotności i z gwarancją poprawnego funkcjonowania.

Szacowany czas wykonania: 2 dni – 5 dni

Co wpływa na cenę regeneracji manualnej skrzyni biegów?

Podana wycena obejmuje fachową usługę regeneracji samej skrzyni biegów, w tym jej rozbiórkę, mycie w myjce ultradźwiękowej, weryfikację stanu części oraz wymianę kompletu łożysk i uszczelniaczy. Cena zawiera robociznę oraz podstawowe materiały eksploatacyjne wewnątrz przekładni. Do końcowego rachunku należy doliczyć koszt demontażu i montażu skrzyni w pojeździe (zwykle 600–1200 zł) oraz nowy olej przekładniowy (120–300 zł). Niezbędne mogą okazać się również dodatkowe części, jak synchronizatory (150–400 zł/szt.) czy koła zębate, jeśli uległy nadmiernemu zużyciu. Często stosuje się podzespoły marek takich jak SKF, LUK lub FAG. Ostateczny koszt zależy od modelu auta i dostępności części zamiennych. Pełna naprawa „na gotowo” wraz z wyjęciem skrzyni z auta zazwyczaj zamyka się w kwocie 3000–5500 zł.