Szukasz sprawdzonego wykonawcy od regeneracji automatycznej skrzyni biegów?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega profesjonalna regeneracja automatycznej skrzyni biegów?

Regeneracja automatycznej skrzyni biegów to kompleksowy proces, którego celem jest przywrócenie jej pełnej sprawności i parametrów zbliżonych do fabrycznych. To znacznie więcej niż doraźna naprawa – polega na całkowitym demontażu przekładni na części pierwsze. Każdy element, od najmniejszej uszczelki po skomplikowane sprzęgło hydrokinetyczne czy zespół mechatroniki, jest poddawany szczegółowej weryfikacji i czyszczeniu przy użyciu specjalistycznych metod, takich jak mycie ultradźwiękowe. Ten etap pozwala na precyzyjne zdiagnozowanie źródła problemu i ocenę stopnia zużycia wszystkich komponentów.

Kluczowym etapem regeneracji jest wymiana wszystkich zużytych lub uszkodzonych części na nowe, wyłącznie wysokiej jakości zamienniki lub komponenty oryginalne (OEM). Dotyczy to najczęściej tarczek ciernych, przekładek stalowych, uszczelnień, łożysk, a także zaworów i tłoków w sterowniku hydraulicznym. Po złożeniu, skrzynia przechodzi rygorystyczne testy na specjalistycznym stanowisku diagnostycznym, które symuluje jej pracę w pojeździe. Dzięki temu procesowi zregenerowana przekładnia, np. popularna skrzynia DSG, Tiptronic czy CVT, odzyskuje fabryczną wydajność, co stanowi bezpieczną i ekonomiczną alternatywę dla zakupu nowego podzespołu.

Szacowany czas wykonania: 5 dni – 2 tyg.

Od czego zależy koszt regeneracji automatycznej skrzyni biegów?

Prezentowana wycena obejmuje fachową robociznę polegającą na demontażu przekładni, jej rozbiórce, weryfikacji uszkodzeń oraz ponownym montażu z zachowaniem procedur producenta. Kwota ta zawiera zazwyczaj podstawowy zestaw uszczelnień, jednak nie obejmuje kluczowych podzespołów eksploatacyjnych. Niezbędnym wydatkiem jest zakup tzw. Master Kit (tarczki cierne, przekładki stalowe), co kosztuje od 1200 do 3500 zł, oraz obowiązkowa wymiana oleju ATF i filtrów (800–1600 zł). Często konieczna jest także regeneracja mechatroniki lub sterownika hydraulicznego. Stopień skomplikowania zależy od typu skrzyni, np. popularne konstrukcje ZF, Aisin czy DSG różnią się dostępnością części. Ostateczna cena zależy od skali zniszczeń wewnętrznych. Pełna odbudowa nowoczesnej skrzyni 6- lub 8-biegowej wraz z częściami i nowym olejem zamyka się zazwyczaj w kwocie 8500–15000 zł.