Szukasz sprawdzonego wykonawcy od regeneracji mechatroniki skrzyni automatycznej?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega profesjonalna regeneracja sterownika automatycznej skrzyni biegów?

Mechatronika to zintegrowany moduł elektrohydrauliczny, będący swoistym „mózgiem” automatycznej skrzyni biegów. Odpowiada za precyzyjne sterowanie zmianą przełożeń, ciśnieniem oleju i pracą sprzęgieł. Typowe objawy jej uszkodzenia to między innymi szarpanie podczas zmiany biegów, przechodzenie skrzyni w tryb awaryjny, wyświetlanie błędów na desce rozdzielczej czy niemożność wrzucenia określonego biegu. Ignorowanie tych sygnałów może prowadzić do poważnych i kosztownych uszkodzeń mechanicznych całej przekładni.

Profesjonalna regeneracja mechatroniki to złożony proces, który przywraca jej pełną sprawność i jest znacznie bardziej opłacalną alternatywą dla zakupu nowego, drogiego modułu. Proces rozpoczyna się od szczegółowej diagnostyki komputerowej w celu odczytania kodów błędów. Następnie sterownik jest demontowany, rozbierany na części pierwsze i poddawany dokładnemu czyszczeniu, często w myjkach ultradźwiękowych. Kluczowym etapem jest weryfikacja wszystkich komponentów, takich jak płyta sterująca, czujniki oraz elektrozawory (solenoidy). Zużyte lub uszkodzone elementy są wymieniane na nowe, a całość jest składana i testowana na specjalistycznym stanowisku symulującym pracę w pojeździe. Dzięki temu procesowi skrzynie takie jak DSG, Powershift czy Tiptronic odzyskują fabryczną płynność działania.

Szacowany czas wykonania: 2 dni – 5 dni

Od czego zależy koszt regeneracji mechatroniki w skrzyni automatycznej?

Podane zestawienie obejmuje pełną diagnostykę komputerową, demontaż sterownika, jego czyszczenie, wymianę uszczelnień oraz regenerację sekcji hydraulicznej lub elektronicznej wraz z testami na stanowisku badawczym. W cenę wliczona jest specjalistyczna robocizna i standardowy zestaw naprawczy dla danego modelu. Niezbędnym kosztem dodatkowym, który należy doliczyć do rachunku, jest wymiana oleju przekładniowego oraz filtra, co zazwyczaj wiąże się z wydatkiem rzędu 700-1300 zł zależnie od marki oleju. Na ostateczny koszt wpływa przede wszystkim typ skrzyni; przykładowo mechatronika w skrzyniach DSG (np. DQ200) bywa tańsza w serwisowaniu niż skomplikowane układy w przekładniach ZF 8HP czy Mercedes 9G-Tronic. Jeśli uszkodzeniu uległ procesor sterownika, cena wzrośnie o dodatkowe 900-1500 zł. Całkowity koszt serwisu wraz z nowymi płynami najczęściej mieści się w przedziale 3500-5500 zł.