Szukasz sprawdzonego wykonawcy od regeneracji konwertera?

Porównaj oferty firm z Twojej okolicy.

Znajdź wykonawcę »

Na czym polega profesjonalna regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego?

Sprzęgło hydrokinetyczne, znane również jako konwerter momentu obrotowego, jest kluczowym elementem każdej automatycznej skrzyni biegów. Odpowiada za płynne przenoszenie napędu z silnika na skrzynię, umożliwiając zatrzymanie pojazdu bez gaszenia silnika. Jego zużycie objawia się w niepokojący sposób, najczęściej poprzez szarpanie podczas ruszania lub zmiany biegów, falowanie obrotów silnika przy stałej prędkości, a także odczuwalne ślizganie się biegów. Ignorowanie tych symptomów prowadzi do dalszych, kosztownych uszkodzeń skrzyni biegów.

Profesjonalna regeneracja konwertera to złożony, wieloetapowy proces przywracający mu fabryczną sprawność. Rozpoczyna się od precyzyjnego rozcięcia obudowy, co pozwala na dokładną weryfikację stanu technicznego wszystkich wewnętrznych komponentów. Następnie wymieniane są wszystkie zużyte elementy, takie jak tarcze cierne lock-up, uszczelnienia, łożyska i ślizgi. Kluczowym etapem jest ponowne, specjalistyczne spawanie obudowy z zachowaniem idealnej szczelności oraz końcowe wyważanie dynamiczne. Dzięki temu zregenerowany konwerter pracuje tak samo efektywnie i cicho jak nowa część.

Decyzja o regeneracji jest najczęściej optymalnym rozwiązaniem, łączącym wysoką jakość z rozsądną ceną. Jest to znacznie bardziej ekonomiczna alternatywa dla zakupu nowego, oryginalnego konwertera, którego koszt bywa bardzo wysoki. Jednocześnie, w przeciwieństwie do części używanej o nieznanej historii i stopniu zużycia, profesjonalnie zregenerowane sprzęgło hydrokinetyczne daje gwarancję niezawodności i długiej, bezproblemowej eksploatacji.

Szacowany czas wykonania: 2 dni – 5 dni

Od czego zależy koszt regeneracji konwertera w skrzyni automatycznej?

Podana wycena obejmuje kompleksową regenerację samej jednostki konwertera, w tym jego fachowe rozcięcie, czyszczenie wnętrza, wymianę tarcz ciernych, łożysk oraz precyzyjne spawanie i komputerowe wyważanie. W cenę wliczone są standardowe elementy uszczelniające wewnątrz podzespołu. Kluczowym, dodatkowym kosztem jest demontaż i montaż skrzyni biegów w pojeździe (zazwyczaj 1000–1800 zł) oraz wymiana oleju ATF wraz z filtrem (600–1300 zł), co jest procedurą niezbędną przy tej usłudze. Ryzykowną, tańszą alternatywą bywa zakup części używanej (400–900 zł), natomiast fabrycznie nowy konwerter marek takich jak ZF czy Sachs to wydatek rzędu 3500–9000 zł. Ostateczna kwota zależy od typu przekładni (np. ZF 6HP czy 8HP) oraz stopnia uszkodzeń mechanicznych. Pełna usługa serwisowa „pod klucz” wynosi zazwyczaj od 3000 do 5500 zł.